Дано «добро» на реконструкцию Даугавпилсского аэропорта 47

Бюро по надзору за средой выдало свое заключение о влиянии развития Даугавпилсского аэропорта на окружающую среду.

Член правления предприятия самоуправления Daugavpils lidosta  Янис Кудиньш сказал, что в заключении указаны требования, которые необходимо соблюдать при разработке технической документации. Теперь ожидаются переговоры с самоуправлением.

Кудиньш сказал, что не исключен поиск инвесторов. А на новые региональные аэропроты средства из еврофондов пока не предусмотрены.

Daugavpils lidosta зарегистрировано в 2005 году с основным капиталом 1,839 млн евро. Предприятие принадлежит Даугавпилсской городской думе.

14.12.2015 , 10:35

Харитон Фарбер , Gorod.lv

Фото: rem.lv


Написать комментарий
Показать предыдущие 27 комм.

Если бы города нуждался в инвесторах, то давно бы была подготовлена полоса для приёма лёгких самолётов. Бизнесмены очень ценят своё время, и летают на самолётах в места, где их ждут бизнес и качественный сервис.
Что-то не видно пока самолётов с бизнесменами в Даугавпилсе.

Если бы города нуждался в инвесторах, то давно бы была подготовлена полоса для приёма лёгких самолётов. Бизнесмены очень ценят своё время, и летают на самолётах в места, где их ждут бизнес и качественный сервис. Что-то не видно пока самолётов с бизнесменами в Даугавпилсе. istomin

У меня самолёт пока в ремонте.

Можно узнать как часто будут рейсы Даугавпилс - Зарасай и будут ли полеты в Краславу?

Хочу вас поправить в плане того что Даугавпилский международный аэропорт может рассматриватся не как пасажирский а как грузовой, всё таки наш город это ближайшая точка в европе до Москвы. Сдесь могла бы находится удобная узловая точка для перегрузки грузов и отправки их из европы в россию и обратно. Могу вас в этом уверить, сам в этом хорошо разбираюсь и могу дать гараньтию что аэропорт будет пользоватся спросом. Логистик.

Не соглашусь с вами. На сегодняшний день самая лучшая точка в Балтии - Каунас. Есть вся инфраструктура в аэропорту, плюс есть дорога из аэропорта в Восточную Европу. Весь московский груз туда летит. Груз для Балтии - туда же. Груз из Балтии в Китай - оттуда же. Даже Рига уступает Каунасу из-за отсутствия дороги, хотя грузовики там периодически садятся, но это чисто латвийская тема, эти грузы расезжаются потом по Латвии. Иногда через пень-колоду они едут в Россию, очень редко. В Даугавпилсе же все нужно начинать с нуля. Нет ни складов, ни терминалов, ни дороги. Ничего нет. Есть электорат, который с радостью эти песни слушает.

Не соглашусь с вами. На сегодняшний день самая лучшая точка в Балтии - Каунас. Есть вся инфраструктура в аэропорту, плюс есть дорога из аэропорта в Восточную Европу. Весь московский груз туда летит. Груз для Балтии - туда же. Груз из Балтии в Китай - оттуда же. Даже Рига уступает Каунасу из-за отсутствия дороги, хотя грузовики там периодически садятся, но это чисто латвийская тема, эти грузы расезжаются потом по Латвии. Иногда через пень-колоду они едут в Россию, очень редко. В Даугавпилсе же все нужно начинать с нуля. Нет ни складов, ни терминалов, ни дороги. Ничего нет. Есть электорат, который с радостью эти песни слушает. Так просто

Хм. Интересный комментарий. Без воды и соплей. Интересно было бы услышать мнение ваших вечных противников РП и Паши.

Давайте, будем реалистами. Если вы занимаетесь логистикой, проанализируйте полный маркетинг товарооборота между Россией и ЕС, также учитывайте затраты морским, ж/д путем, дорожный и воздушный. Подсчитайте, хотя бы обслуживание аэропорта и автопарка грузовых машин, что влияет на цену перевозок и в конечном итоге на конечной цене товара. Только дэбилы могут вкладывать деньги в проект, а потом искать потенциальных инвесторов. Полная совдепщина. Схема действует, кто- то на этом зарабатывает. Виктор

Хотите мой взгляд реалиста? Данный проект интересен лишь тому, кто будет осваивать деньги инвесторов. Проект же заведомо по многим критериям будет уступать аналогам. И отбивать инвестиции придётся долго. Бизнес по-латвийски - освоить средства, а затем развести руками и сказать - "не шмагла...".

Хотите мой взгляд реалиста? Бизнес по-латвийски - освоить средства, а затем развести руками и сказать - "не шмагла...".

БИЗНЕС ПО-РУССКИ-------КУПИТЬ САХЕР-ВЫГНАТЬ САМОГОН-САМОГОН ПРОДАТЬ-ДЕНЬГИ ПРОПИТЬ !!!!!!!!!

БИЗНЕС ПО-РУССКИ-------КУПИТЬ САХЕР-ВЫГНАТЬ САМОГОН-САМОГОН ПРОДАТЬ-ДЕНЬГИ ПРОПИТЬ !!!!!!!!! ДОДИК

бизнес по латышски - продать сахарные заводы, деньги в карман и на них построить сахарный заводик в норвегии, а потом тот сахарок продать латышам.

Хотите мой взгляд реалиста? Данный проект интересен лишь тому, кто будет осваивать деньги инвесторов. Проект же заведомо по многим критериям будет уступать аналогам. И отбивать инвестиции придётся долго. Бизнес по-латвийски - освоить средства, а затем развести руками и сказать - "не шмагла...".

Если это реально было бы выгодно, инвесторы быстро бы нашлись. Как быстро находятся в Риге и в рижском районе. Старые ангары, бывшие предприятия расходились к западным предпринимателям, как горячие пирожки. Проблема лишь в другом: это нужно осваивать через еврофонды. Частные финансовые учреждения на эту гниль не подпишутся.
И как было правильно выше написано, на инфраструктуру самого аэропорта уйдет не мало средств, что ставит аэропорт в двойную позу неконкурентноспособности.
Но с комментатором "так просто" можно согласится только в том случае, если товыры произведенны именно в Литве, юго- востока Латвии и части Латгалии, правда, многое зависит от самого аэропорта, от его сборов, налогов, аренда таможенных складов...
А так, как Латгалия ничего не производит, тупо держать аэродром на деньги налогоплатильщиков, которых все равно не хватит в бюджете.
А так, как сказал мой бывший оппонент "логистик"- простите, но полная чушь. Представим товарооборот ЕС и России. Они же торгуют на прямую: в России загрузили, в Германии выгрузили и наоборот. Никто ж не загрузит в России, выгрузит в Лоциках, а потом до ЕС самолетом.

Построить аэродром и хорошую транспортную развязку будет выгодно, только в одном случае- если Латгалию сделать некой таможенной территорией, зоной, если хотите экономическим мостом между ЕС и Россией. Создать площадку для базирования таможенных, дистрибьютерских и других нужд склады. Пытаться облегчить ввоз и вывоз товара непосредственно в регионе, а не на самой границе. И многое, и многое другое. Если это сделать первыми, Литва откусит себе не тлько локти...)
Но ничего не будет. У нас все через ж*пу.

Если это реально было бы выгодно, инвесторы быстро бы нашлись. Как быстро находятся в Риге и в рижском районе. Старые ангары, бывшие предприятия расходились к западным предпринимателям, как горячие пирожки. Проблема лишь в другом: это нужно осваивать через еврофонды. Частные финансовые учреждения на эту гниль не подпишутся. И как было правильно выше написано, на инфраструктуру самого аэропорта уйдет не мало средств, что ставит аэропорт в двойную позу неконкурентноспособности. Но с комментатором "так просто" можно согласится только в том случае, если товыры произведенны именно в Литве, юго- востока Латвии и части Латгалии, правда, многое зависит от самого аэропорта, от его сборов, налогов, аренда таможенных складов... А так, как Латгалия ничего не производит, тупо держать аэродром на деньги налогоплатильщиков, которых все равно не хватит в бюджете. А так, как сказал мой бывший оппонент "логистик"- простите, но полная чушь. Представим товарооборот ЕС и России. Они же торгуют на прямую: в России загрузили, в Германии выгрузили и наоборот. Никто ж не загрузит в России, выгрузит в Лоциках, а потом до ЕС самолетом. Виктор

Ну понятие таможенных складов и сборных грузов ещё никто не отменял. Поэтому некая ниша имеется. Но не при имеющихся и даже более перспективных оборотах в развитии аэропорта нет особой необходимости.
Вы лишь подтвердили мои слова. Инвестору выгоды нет. Тем, кто будет осваивать средства инвесторов выгода прямая. Но найдут ли они лоха, без которого жизнь плоха? Сомневаюсь.

Ну понятие таможенных складов и сборных грузов ещё никто не отменял. Поэтому некая ниша имеется. Но не при имеющихся и даже более перспективных оборотах в развитии аэропорта нет особой необходимости. Вы лишь подтвердили мои слова. Инвестору выгоды нет. Тем, кто будет осваивать средства инвесторов выгода прямая. Но найдут ли они лоха, без которого жизнь плоха? Сомневаюсь.

Лоха может и не найдут, а вот лохов, как это ни прискорбно говорить, в качестве наших горожан, вполне. Латгальская партия отыграла свою роль так же, как и "Единство". Они это понимают. Надо подымать все, на чем сейчас можно заработать.

Если это реально было бы выгодно, инвесторы быстро бы нашлись. Как быстро находятся в Риге и в рижском районе. Старые ангары, бывшие предприятия расходились к западным предпринимателям, как горячие пирожки. Проблема лишь в другом: это нужно осваивать через еврофонды. Частные финансовые учреждения на эту гниль не подпишутся. И как было правильно выше написано, на инфраструктуру самого аэропорта уйдет не мало средств, что ставит аэропорт в двойную позу неконкурентноспособности. Но с комментатором "так просто" можно согласится только в том случае, если товыры произведенны именно в Литве, юго- востока Латвии и части Латгалии, правда, многое зависит от самого аэропорта, от его сборов, налогов, аренда таможенных складов... А так, как Латгалия ничего не производит, тупо держать аэродром на деньги налогоплатильщиков, которых все равно не хватит в бюджете. А так, как сказал мой бывший оппонент "логистик"- простите, но полная чушь. Представим товарооборот ЕС и России. Они же торгуют на прямую: в России загрузили, в Германии выгрузили и наоборот. Никто ж не загрузит в России, выгрузит в Лоциках, а потом до ЕС самолетом. Виктор

Все грузы из России "летят" только по трубам. Больше никак. В Россию грузы везут всеми способами. Из Балтии в Китай летит сухое молоко и рыба. Из Каунаса.

Все грузы из России "летят" только по трубам. Больше никак. В Россию грузы везут всеми способами. Из Балтии в Китай летит сухое молоко и рыба. Из Каунаса. Так просто

Вот только не могу понять, почему из Каунаса?

Аэропорт или военный аэродром?

Вот только не могу понять, почему из Каунаса? Виктор

На сегодняшний день Каунас - лучший грузовой аэропорт в Балтии. Я уже говорил: терминалы, склады, дорога. Он - ближайший к Польше и от России близко. Туда идет груз для России и потом в Москву через таможню. Кроме того в Каунасе консолидируется грузы из Латвии и Литвы для Китая. В том числе и шпроты. А Таллин принимает грузы для Северо-Запада России. Не много. Рига не котируется - дорог нет.

Выброшенные деньги налогоплательщиков

Кормушка бездари Кудиньша & Ко ! Зачем вымераюшему городу с населением не более 60 000 аэропорт ? И почему там этот бездельник досихпор зарплату получяет ??? В Риге и то один самалёт в чяс вылетает!

Хочу вас поправить в плане того что Даугавпилский международный аэропорт может рассматриватся не как пасажирский а как грузовой, всё таки наш город это ближайшая точка в европе до Москвы. Сдесь могла бы находится удобная узловая точка для перегрузки грузов и отправки их из европы в россию и обратно. Могу вас в этом уверить, сам в этом хорошо разбираюсь и могу дать гараньтию что аэропорт будет пользоватся спросом. Логистик.

От логистики у вас как "логиста" ус отклеялся ! Включите аритметику! Никто тавары самалётами в Россию не отправляет ибо это дорого!!!

От логистики у вас как "логиста" ус отклеялся ! Включите аритметику! Никто тавары самалётами в Россию не отправляет ибо это дорого!!!

А это смотря какой товар и откуда. В Москву раньше летели лягушачьи лапки из Парижа и страусы из Австралии. Сейчас этот рынок стал резко сжиматься, увы, страусы не летят. А китайский ширпотреб как это ни странно летит все резвее, дешевые пуховики опять в большом спросе. Этот рынок вообще очень подвижен. Мобильники, кстати, тоже самолетами летают. Посудите сами, уважаемый ценитель арифметики. Вес iPhone со всеми причиндалами в коробочке - грамм 300? Ну 500. Перевозка самолетом из Штатов - 2,50-3,00$ за кг. От порога до порога. То есть смартфон становится дороже на пару долларов. За ними очереди! Нокиа тоже из Хельсинки самолетом шлет все железки в Китай, а оттуда прилетают эти железки в собранном виде. Туда-сюда 4-5 баксов на изделие, зато китаец получает 5$ за день работы, а финский сборщик просит 10€ за час своей работы. В общем, грузы летают хорошо, было бы чем везти и куда. Увы, наш аэропорт - обычная разводка, извините за моветон, для лохов. А жаль!! Очень жаль.

Написать комментарий