Он напомнил, что правительство разрешило PV продолжить второй этап закупки, и к началу следующего года нужно прийти к конкретным результатам и заключить договор о поставках новых пассажирских поездов.
После 2019 года эксплуатация имеющихся изношенных пассажирских поездов станет дороже. В 2025 году заканчивается договор о перевозках, и, если не будет новых поездов, его нельзя будет продлить. Если не будет новых поездов, мы можем остаться полностью без пассажирских перевозок по железной дороге. Особенно критично это для Риги, куда по утрам приезжает большое количество пассажиров. Также с точки зрения комфорта мы живем во времена тридцатилетней или сорокалетней давности, когда были произведены имеющиеся поезда, — сказал министр.
Как сообщалось, 14 июня PV объявило вторую очередь закупки электропоездов, в рамках которой планирует приобрести 32 новых состава.
Закупка нового подвижного состава необходима, чтобы начиная с 2021 года успешно включиться в разработанную Автотранспортной дирекцией новую систему общественного транспорта, в которой нет места поездам старше 50 лет с уровнем комфорта 1960-х годов, подчеркнул он.
График поставки электропоездов будет согласован также с проектом электрификации железной дороги, первый этап которого планируется закончить в 2023 году.
Латышский министр может отправить требование на RVR, ну а VEF и RER оснастят новейшие поезда современным оборудованием, конечно -же прежде следует поинтересоваться не разворовали-ли и уничтожили ущербные латыши заводы. :)))
Вы и сегодня живёте благодаря временам сорокалетней давности.
в 40-х годах прошлого века вы живёте!
.........нет места поездам старше 50 лет с уровнем комфорта 1960-х годов, подчеркнул он.
-------------
так вы же любите сравнивать уровень жизни в Латвии с отсталыми Африканскими государствами, так что наши старые поезда на много лучше, чем в отсталых странах Африки!
до 1940г они всё сравнивают и ровняются!
Осталось угадать, где будет витрина успеха и где будут курсировать образцово показательные поезда. Где старьё будет вечно, гадать не надо
Пассажирские поезда...
При закупке поездов будет сдвинут бюджет? Кто пострадает в этот раз? Учителя? Пенсионеры? Про медицину вообще не стоит говорить, учитывая как в Страдыня уходят 2 медсестры домой (две медсестры на оперблок), отработав полтора суток, когда назначена операция на это время.
Так откуда деньжата вестимы? Население сокращается, а нагрузочка поднимаааается.
Я понимаю, приближенные хотят по максимум раскрутить контракт на закупку, чтобы урвать своё, но где смысл развития, как сказано в статье:- "изношенные пассажирские поезда", " уровень комфорта"...?
Россия в 2018 году перенаправит свой нефтяной остаток по Балтии- 9млн тон нефтепродуктов в свои порты. Бедный господин Шлесерс со своими предположениями оказался неудел. И Россия действительно не могла бы сделать подобное, если бы не санкции ЕС, поддерживающие страны Балтии и их нападки.
Также бедная немодернизированная латвийская дорога и бедные железнодорожные работяги.
Интересно, во-сколько обойдется билетик на новом кредитном поезде при отсутствии российского транзита?
А как на счет BalticRailway? Вы с какой колесной базой будете закупать: с европейским стандартом или с царским? Хотя в ЕС существуют страны, где полотно имеет разницу европейского стандарта и это им не мешает. А Латвии плевать на транзит России, нам нужно, чтобы войска НАТО дислоцировались быстрее в "северную Европу".
Во всех смыслах не пахнет, ни комфортом, ни развитием, ни стремлением.
Остаётся реальность- модернизировать свои поезда.
Даёшь паровозы!!!!!!