Первая волна увольнений на ж/д: в феврале работы лишатся 200 человек, из них – 35 даугавпилчан 47

Во время дискуссии на Латвийском телевидении (LTV) в программе «Прямой разговор» руководитель Государственного агенства занятости Эвита Симсоне рассказала, что от «Латвийских железных дорог» (LDz) получен список на увольнение первых 200 работников предприятия.

При этом, Э. Симсоне пояснила, что из 200 увольняемых работников - 35 человек потеряют работу в Даугавпилсе.

Напомним, что госпредприятие LDz до конца этого года планирует прекратить трудовые отношения примерно еще с 1500 работниками, об этом ранее сообщил министр сообщения Талис Линкайтис (Новая консервативная партия).

23 января , 08:25

Виталий Байковский , Gorod.lv


Написать комментарий
Показать предыдущие 27 комм.
Надо выходить на улицы пусть видят сколько нас..... Профсоюз Говно.... Susanin

29 января в 18-00 на ул.Музея,близ управления образования.Приходите на митинг протеста.

Вообще то Усть Луга с своим портом и обьемами была всегда не такой маленькой.Это бизнес.Всегда есть растущие компании .А раз они растут то кто то должен закрываться.Если хотели лучше то железку и порты надо было продать за хорошие деньги ещё 10 лет назад .Был бы там частник то он головой думал бы и искал бы новых клиентов.А так зачем искать раз хозяин государство. Патриотс

Ну вообще то порты до недавнего времени фактически были в руках частников, к примеру того же Лембергса с долями самоуправлений. Сегодня самоуправления отодвинули и порты перешли под управление государства. А по сути попали под сферу влияния американцев. И какой нрмальный бизнесмен повезет грузы и стратегическое сырье через эти порты, прекрасно понимая, что завтра под любым выдуманным предлогом или из-за каких-нибудь новых санкций груз может быть задержан в таком порту.

Ну вообще то порты до недавнего времени фактически были в руках частников, к примеру того же Лембергса с долями самоуправлений. Сегодня самоуправления отодвинули и порты перешли под управление государства. А по сути попали под сферу влияния американцев. И какой нрмальный бизнесмен повезет грузы и стратегическое сырье через эти порты, прекрасно понимая, что завтра под любым выдуманным предлогом или из-за каких-нибудь новых санкций груз может быть задержан в таком порту. Ф.Кастро

В той же России таможня задерживает как фуры с Российскими номерами так и иностранные.Померещится им что и на проверку.Все проверки стоят минимум 1000 евро с фуры по квитанции.Но фирмы работают.А самоуправления в роли собственников портов ещё хуже чем государство.

Так пару недель назад, отмечали праздник как немцы с поляками, выгнали красных Латышей из города. Теперь жрите лошками

Это уже не смешно, а грустно, верхи не хотят, низы не могут.

Ну вообще то порты до недавнего времени фактически были в руках частников, к примеру того же Лембергса с долями самоуправлений. Сегодня самоуправления отодвинули и порты перешли под управление государства. А по сути попали под сферу влияния американцев. И какой нрмальный бизнесмен повезет грузы и стратегическое сырье через эти порты, прекрасно понимая, что завтра под любым выдуманным предлогом или из-за каких-нибудь новых санкций груз может быть задержан в таком порту. Ф.Кастро

Так то да! Но только ЛДЗ не давало частникам везти грузы в эти порты, вставляя палки в колёса всеми способами, влезло в цепочку, завышая цены! Недаром плата за инфраструктуру ЛДЗ самая высокая в Европе!

каждый год под 300-400 сезонных рабочих сокращают в городе, и ничего, а тут каких-то 35 человек, бред.

каждый год под 300-400 сезонных рабочих сокращают в городе, и ничего, а тут каких-то 35 человек, бред. Андрей

сезонные, они знают, что они сезонные и строят свою жизнь учитывая это!!! а тут увольняют постоянных рабочих! или вам без разницы?

каждый год под 300-400 сезонных рабочих сокращают в городе, и ничего, а тут каких-то 35 человек, бред. Андрей

Просто сокращения на ЖД, это уже та последняя капля, что переполнила чашу терпения многих трудящихся. Уверен, что будут не только железнодородники.

200/35=5.7 1500/5.7=263 263-35=228 Первая волна увольнений 35 по расчетом ждите Ещё 228

Сколько поездов за сутки проходит через сортировку?????? Сортировка

А вы с какой целью интересуетесь? Шпионом назначат....

каждый год под 300-400 сезонных рабочих сокращают в городе, и ничего, а тут каких-то 35 человек, бред. Андрей

Так сезонный отлежит зиму на диване, зная что весной пойдёт работать на своё место.

Рыночек порешает, а то жд штат раздут до невозможности то такое я так понимаю главное рабочие места(почему просто тогда за низачто деньги давать?). Та же ситуация с кондукторами в трамвайке, держат чисто изза рабочих мест, хотя в европе трамвайныхкондукторов довно уже нет. Ласка

Ты там это, памперс королеве своей иди меняй, без чурок англицких разберёмся. Европеец плять

Рыночек порешает, а то жд штат раздут до невозможности то такое я так понимаю главное рабочие места(почему просто тогда за низачто деньги давать?). Та же ситуация с кондукторами в трамвайке, держат чисто изза рабочих мест, хотя в европе трамвайныхкондукторов довно уже нет. Ласка

Иди королеве памперс меняй. Европеец мля.

Вообще то Усть Луга с своим портом и обьемами была всегда не такой маленькой. Патриотс

Усть -Луга, до постройки всех этих портовых терминалов была заштатной рыбацкой деревней, что при СССР, что при нынешней России. До начала 2000 годов в эту глухомань только на рыбалку за корюшкой ездили... Когда начали строить порты, начали строить посёлок для строителей, а позже, начали строить город С НУЛЯ,- это факт!Как факт и то, что 60-ю тысячами населения город не ограничится. ибо площадь терминалов растёт, а грузооборот увеличивается... Кстати, насчёт поиска грузов для ж.д. дороги, а как так получилось, что Беларусь работает с Клайпедой, а не с Вентспилсом? Вот и сейчас, норвежская нефть купленная белорусскими НПЗ будет перевезена по литовской ж.д., а это деньги!

Усть -Луга, до постройки всех этих портовых терминалов была заштатной рыбацкой деревней, что при СССР, что при нынешней России. До начала 2000 годов в эту глухомань только на рыбалку за корюшкой ездили... Когда начали строить порты, начали строить посёлок для строителей, а позже, начали строить город С НУЛЯ,- это факт!Как факт и то, что 60-ю тысячами населения город не ограничится. ибо площадь терминалов растёт, а грузооборот увеличивается... Кстати, насчёт поиска грузов для ж.д. дороги, а как так получилось, что Беларусь работает с Клайпедой, а не с Вентспилсом? Вот и сейчас, норвежская нефть купленная белорусскими НПЗ будет перевезена по литовской ж.д., а это деньги! Нонкомбатант

Сам удивляюсь. Вроде бы Литва гонит на Беларусь из-за АЭС, но даже в такой ситуации латыши умудряются прос.....ть транзит.

Чушь пишут 35 человек по Даугавпилсу сократят,ну тогда посокращают типа уборщицу,разнорабочего,зачем тогда этот концерт.

Профсоюз,какой профсоюз в это время,Вырогну прихватил сом профсоюза,за копейки,стареет,продаст за миллион.

Андрей, не присваивайте чужой ник, придумайте свой, о.к?

Андрей, не присваивайте чужой ник, придумайте свой, о.к? Андрей

так вы же просто тёзки! :))

Написать комментарий