20 июля в истории города: пожар уничтожил половину Гривы; танкер «Даугавпилс» спущен на воду 9

Что происходило в этот день в Даугавпилсе в разные годы.

Рассказываем о нескольких самых важных и значимых событиях, которые происходили в нашем городе в конкретный день - как в прошлом (позапрошлом) веке, так и уже в нашем тысячелетии. А также вспоминаем некоторые конкретные факты и явления, которые оставили свой след в истории нашего с вами города.

Сгорела половина жилой Гривы

20 (8 по ст. ст.) июля 1845 года (175 лет назад) на Гриве сгорело 25 домов, и половина этого местечка превратилась в развалины. Только благодаря усилиям вызванных войск огонь удалось обуздать. Как писалось в газетной хронике, на тушение этого большого пожара, случившегося по невнимательности, были вызваны военные силы "войско Динабурга"). На Гриве в то время было всего 50 домов, спасти от "красного петуха" удалось 25 зданий, включаю дом местного аптекаря. Сильнейший пожар в 1845 году превратил это местечко в сплошное пепелище. Местные жители днем и ночью в своих молитвах просили Бога уберечь их от несчастий.

Танкер "Даугавпилс"

20 июля 1965 года (55 лет назад) газета "Авангард" рассказала даугавпилчанам и жителям района о танкере "Даугавпилс", который 09.07. спустили на море в Одессе:

"Флот Черного моря пополнился новым танкером. В честь 25-летия восстановления советской власти в Латвии его назвали именем города - “Даугавпилс”. Это современное быстроходное судно с объемом 28 000 тонн было построено по заказу Советского Союза судостроительной компанией Югославии Split".

Танкер был длиной 186,2 м и шириной 23,5 м. В 1966 году танкер впервые добрался до Латвии и вошел в Вентспилсский порт. Судно посетила делегация из Даугавпилса, которую возглавил первый секретарь Горкома  Н. Алтухов. 13 января 1986 года танкер попал в сильную бурю - об этом писала советская пресса. В 1989 году его переименовали в Titanic.

В декабре 1992 года корабль распилили в Аланге (Индия) и утилизировали.

20 июля , 17:30

Аристарх Двинский , Gorod.lv

Фото: nvrsk-kostomarovo.ru


Написать комментарий

"танкер «Даугавпилс» спущен на воду...в 1989 году его переименовали в Titanic."
Хоть плачь, хоть смейся...после распила танкера, Даугавпилс взял курс "ко дну", как "Титаник".

Танкер «Даугавпилс» был спущен на воду 9 июля 1965 года.Большую часть жизни судна им командовал штатный капитан Александр Сергеевич Котляров, уроженец Одессы.
13 января 1986 года судно попало в жесточайший шторм.

Вот как описывались упоминаемые события в одной из советских газет – статья «В штормовой Атлантике»:

Несколько суток продолжалось сражение, навязанное экипажу танкера “Даугавпилс” Новороссийского морского пароходства штормовой Атлантикой. Натиск стихии поставил судно на грань гибели, но SOS в эфире не прозвучал. Моряки вышли из схватки победителями.

Происшествие комментировал заместитель начальника Новороссийского морского пароходства по безопасности мореплавания, Герой Социалистического Труда Г.
Федченко:

– То, что зимой Атлантика штормит, ни для кого не секрет. И экипаж танкера “Даугавпилс” перед выходом в рейс по маршруту Туапсе – Рейкьявик хорошо подготовился к переходу в сложных условиях. Однако на этот раз океан показал свой норов в полную силу.

В Атлантику вышли, вооружившись картами погоды. Александр Сергеевич Котляров и его помощники старались провести судно, огибая районы, где разбойничали циклоны. И тот злополучный циклон тоже должен был остаться в стороне, но он повернул, и танкер попал в зону жесточайшей непогоды.

Скорость ветра возросла до 25 метров в секунду. Водяные валы росли. На “Даугавпилсе” сбавили обороты. Капитан старался удержать тяжелое судно в таком положении, чтобы волны и ветер били ему “в лоб”. Но худшего избежать не удалось, когда танкер оказался в центре шторма…

Тридцать лет плавает Александр Сергеевич, и ему можно верить, когда он говорит, что ничего подобного еще не встречал. Волны двадцатиметровой высоты таранами обрушивались на судно, дробя и корежа все, что попадалось на пути. Усугубляли разрушение сорванные со своих мест трапы. Они разбивали закрытия лючков, обрывали крепления грузовой магистрали. На корме швартовой палубы вода через вентиляционные трубы стала поступать в румпельное отделение. Это грозило вывести из строя рулевую машину. Волны выбили иллюминаторы на ходовом мостике, тонны воды устремились в надстройку.

И здесь в полной мере сказалась отличная морская выучка экипажа. Каждый знал свое место, обязанности. Четко работала аварийная группа, заделывая иллюминаторы, перекрывая путь воде. Безукоризненно действовали все судовые механизмы – и это особенно важно, ведь танкеру уже 21 год, и это экипажу ветеран «Даугавпилс» обязан своей надежностью.

Самый драматический момент наступил, когда по всем помещениям судна пополз удушающий запах бензина. Тысячи тонн его вез «Даугавпилс» в своих танках, и вот через сорванные лючки топливо стало выплескиваться наружу. Искры достаточно было, чтобы бензиновые пары воспламенились.

На борту объявили пожарную тревогу. Капитан, не сходивший с мостика двое суток, подавал товарищам пример выдержки и спокойствия. Его уверенность передалась команде. Наконец, аварийной группе удалось добраться до танков и забить деревянными пробками лючки.
Стихия нехотя выпустила судно из штормовых лап. Через несколько дней танкер встал под разгрузку в Рейкьявике.

Как видим, благодаря четким и слаженным действиям моряков были спасены и судно, и груз. Хорошая, грамотная команда в любом деле важна! Иначе – утонешь, и всех за собой на дно потянешь.

«Даугавпилс» в 1989 году переименовали в злополучный TITANIC, к этому моменту судно длиной 186,2 м и шириной 23,5 м уже было списано с баланса. В декабре 1992 года корабль распилили в Аланге (Индия), одном из глобальных центров по утилизации кораблей. В российском флоте продолжают поддерживать старую традицию: когда корабли стареют и уходят на слом, их названия передают новым. Увы, с «Даугавпилсом» так не получилось.

"танкер «Даугавпилс» спущен на воду...в 1989 году его переименовали в Titanic." Хоть плачь, хоть смейся...после распила танкера, Даугавпилс взял курс "ко дну", как "Титаник". Вот так

шваль ватнопузая, старый пердун, не заклебся русвесну копипастить, сам знаешь могут и найти,никакой путёк не спасёт..будешь мычать на латышском ломаном, что дескать не ты строчил!

Танкер «Даугавпилс» был спущен на воду 9 июля 1965 года.Большую часть жизни судна им командовал штатный капитан Александр Сергеевич Котляров, уроженец Одессы. 13 января 1986 года судно попало в жесточайший шторм. Вот как описывались упоминаемые события в одной из советских газет – статья «В штормовой Атлантике»: Несколько суток продолжалось сражение, навязанное экипажу танкера “Даугавпилс” Новороссийского морского пароходства штормовой Атлантикой. Натиск стихии поставил судно на грань гибели, но SOS в эфире не прозвучал. Моряки вышли из схватки победителями. Происшествие комментировал заместитель начальника Новороссийского морского пароходства по безопасности мореплавания, Герой Социалистического Труда Г. Федченко: – То, что зимой Атлантика штормит, ни для кого не секрет. И экипаж танкера “Даугавпилс” перед выходом в рейс по маршруту Туапсе – Рейкьявик хорошо подготовился к переходу в сложных условиях. Однако на этот раз океан показал свой норов в полную силу. В Атлантику вышли, вооружившись картами погоды. Александр Сергеевич Котляров и его помощники старались провести судно, огибая районы, где разбойничали циклоны. И тот злополучный циклон тоже должен был остаться в стороне, но он повернул, и танкер попал в зону жесточайшей непогоды. Скорость ветра возросла до 25 метров в секунду. Водяные валы росли. На “Даугавпилсе” сбавили обороты. Капитан старался удержать тяжелое судно в таком положении, чтобы волны и ветер били ему “в лоб”. Но худшего избежать не удалось, когда танкер оказался в центре шторма… Тридцать лет плавает Александр Сергеевич, и ему можно верить, когда он говорит, что ничего подобного еще не встречал. Волны двадцатиметровой высоты таранами обрушивались на судно, дробя и корежа все, что попадалось на пути. Усугубляли разрушение сорванные со своих мест трапы. Они разбивали закрытия лючков, обрывали крепления грузовой магистрали. На корме швартовой палубы вода через вентиляционные трубы стала поступать в румпельное отделение. Это грозило вывести из строя рулевую машину. Волны выбили иллюминаторы на ходовом мостике, тонны воды устремились в надстройку. И здесь в полной мере сказалась отличная морская выучка экипажа. Каждый знал свое место, обязанности. Четко работала аварийная группа, заделывая иллюминаторы, перекрывая путь воде. Безукоризненно действовали все судовые механизмы – и это особенно важно, ведь танкеру уже 21 год, и это экипажу ветеран «Даугавпилс» обязан своей надежностью. Самый драматический момент наступил, когда по всем помещениям судна пополз удушающий запах бензина. Тысячи тонн его вез «Даугавпилс» в своих танках, и вот через сорванные лючки топливо стало выплескиваться наружу. Искры достаточно было, чтобы бензиновые пары воспламенились. На борту объявили пожарную тревогу. Капитан, не сходивший с мостика двое суток, подавал товарищам пример выдержки и спокойствия. Его уверенность передалась команде. Наконец, аварийной группе удалось добраться до танков и забить деревянными пробками лючки. Стихия нехотя выпустила судно из штормовых лап. Через несколько дней танкер встал под разгрузку в Рейкьявике. Как видим, благодаря четким и слаженным действиям моряков были спасены и судно, и груз. Хорошая, грамотная команда в любом деле важна! Иначе – утонешь, и всех за собой на дно потянешь. «Даугавпилс» в 1989 году переименовали в злополучный TITANIC, к этому моменту судно длиной 186,2 м и шириной 23,5 м уже было списано с баланса. В декабре 1992 года корабль распилили в Аланге (Индия), одном из глобальных центров по утилизации кораблей. В российском флоте продолжают поддерживать старую традицию: когда корабли стареют и уходят на слом, их названия передают новым. Увы, с «Даугавпилсом» так не получилось. Однако

Спасибо!Очень интересно!

шваль ватнопузая, старый пердун, не заклебся русвесну копипастить, сам знаешь могут и найти,никакой путёк не спасёт..будешь мычать на латышском ломаном, что дескать не ты строчил! сралин

Поднялося диванное быдло с кровати.
Промычал - молодец..иди дальшке коровам хвосты крутить.

Помню,был такой танкер...даже была статья..танкер построен из металлома,собранный пионерами Даугавпилса.Чушь конечно,но мы очень гордились в детстве.

Спасибо!Очень интересно! Qw

Это не просто интересно, а о судне вообще впервые слышу, живу в Даугавпилсе с 80-го г.
Интересно, что день грядущий нам еще готовит?

Как так? Танкер построили в Югославии, а спустили на воду в Одессе? Волоком до Одессы пёрли что ли? Не-е-ет. Его где сделали, там и спустили на воду. В Сплите.

Уп-с. В Дубровнике вроде, а не в Сплите. Сорри.

Написать комментарий