Важна каждая тонна груза: министр посоветовал LDZ разработать новую бизнес-модель 32

Руководство "Латвияс дзелзцельш" (LDZ) должно разработать соответствующую всем законам новую бизнес-модель, заявил министр сообщения Талис Линкайтс в интервью передаче Латвийского телевидения "Утренняя панорама".

"Задача руководства компании заключается в разработке таких решений, которые соответствуют всем законам", - сказал министр, комментируя ранее прозвучавшую информацию о том, что новая бизнес-модель LDZ, предусматривающая предоставление более широкого спектра услуг путем включения в него морских и автомобильных экспедиторских услуг, а также услуг терминалов и складов, возможно, противоречит закону об устройстве государственного управления.

Министр подчеркнул, что для LDZ очень важно привлечь грузы.

"Конечно, должны соблюдаться все законы о конкуренции, но в то же время для нас важно привлекать грузы для железной дороги. Фактически важна каждая тонна, поэтому необходимо, чтобы LDZ повернулся лицом к клиенту и понял его нужды", - сказал Линкайтс, отметив, что запланированное расширение деятельности LDZ позволит компании больше внимания уделить внутренним перевозкам. 

Министр также отметил, что наблюдается небольшое восстановление рынка, хотя по-прежнему ощущается нехватка угольных грузов, а также сокращаются объемы транспортируемых нефтепродуктов.

Как сообщалось, после ознакомления с общедоступной информацией о новой бизнес-модели LDZ Совет по конкуренции установил, что LDZ намерен расширять спектр предоставляемых услуг. Однако, согласно закону об устройстве государственного управления, публичное лицо - государство или самоуправления - может принять решение о приобретении долей в капитальном обществе для эффективного выполнения своих функций только в случае, если это необходимо для рынка, стратегически важно для развития государственной или муниципальной территории или нацбезопасности.

29.07.2020 , 09:20

Press.lv

Фото: Маргарита Вигуле


Написать комментарий
Показать предыдущие 12 комм.
Это бизнеса.Любое хорошо работающее предприятие может потерять по каким то причинам ключевых клиентов.Или просто клиенты могут найти себе других клиентов.Такое есть в любой стране когда заводы,транспортные компании увольняют сотни и тысячи людей потому что клиент ушёл.И в России такое есть.Как то разговаривал с Российским дальнобойщиком.так он говорит.Мол имеешь клиентов,работаешь.А тут какой алигарх купит себе 1000 машин и цены спустит или связями и уводит клиентов. Дальнобойщик

Я просто сравниваю Литву и Латвию. В Литве прибыл от транзита 50 млн.евро. Министру надо ездить договариваться на высшем уровне, а не сидеть у себя в кабинете в окошко глядеть и на электросамокате кататься по министерским коридорам. Очередной пристроенный дебил по партийной принадлежности.

Я просто сравниваю Литву и Латвию. В Литве прибыл от транзита 50 млн.евро. Министру надо ездить договариваться на высшем уровне, а не сидеть у себя в кабинете в окошко глядеть и на электросамокате кататься по министерским коридорам. Очередной пристроенный дебил по партийной принадлежности.

Дело не только в министре. Надо половину как минимум уволить и за счет этого снизиться тариф. В то у нас половина вообще не работает а только числится. Машинистам зарплаты срезали, часлв нету, а на сортировке премии выплатили и сказали с нового года +10%. А потому что там работпют свои по знакомству

На фото действительно тонны металлолома, латышская концепция, по сути, нехитрая, снимай рельсы и в утиль за ненадобностью.

поэтому необходимо, чтобы LDZ повернулся лицом к клиенту и понял его нужды", - сказал Линкайтс
==================
главному клиенту давно показали свой зад, Эстония и Литва своих клиентов не отдадут, осталось только лицом к морю, проложить туда рельсы и утопиться!

Я просто сравниваю Литву и Латвию. В Литве прибыл от транзита 50 млн.евро. Министру надо ездить договариваться на высшем уровне, а не сидеть у себя в кабинете в окошко глядеть и на электросамокате кататься по министерским коридорам. Очередной пристроенный дебил по партийной принадлежности.

Вообще то грузы и контракты ищут бизнесменов.Ни кто с министром не будет вести разговоры.Сегодня он пообещает,завтра он может будет не министр и все его обещания пустые слова.Порты должны быть частными как и железка хотя бы на половину.Тогда там будет толк максимальный.

Латвии предлогали 2 милиона тонн груза перевезти,зная нашу ситуацию в стране зачем нужно было заламывать коссмические цены?

Možete uže nacinats rezats relsi . S 21 goda Rossija polnostju otkazivajetsja ot LATVIJIII po perevozki gruzov. Celujte žopu dalshe Amerike. Ona vam po mozet.

Этот портал очень лояльно относится к Линкайтсу и Винкеле, хотя оба являются палачами своей отрасли. Линкайтс убил полностью транзит, а Винкеле не дала обещаного повышения зарплат медикам.

Транзит убит давно До него, лет 5 как падает. Линкацтис разгребает наследие берзиньша и других правящих - раздутые штаты в руководстве, самые высокие тарифы на перевозки, уведеные миллионы правящим...

Ne umejut latishi upravlats stranoj. NU NE UMEJUT. NUZNI SNOVA NEMECKIJI BARONI .

Так в этой железной дороге годами был штат раздутый.Плюс её надо было лет 5 назад продать частникам,не лоббировать только свои фирмы созданные пенсионерами.Можно было выручить за неё хорошие деньги.А если железной дорогой управлял бы частник то он думал бы головой и работал бы эффективно. Дальнобойщик

Если бы продали частникам, железки ещё бы раньше не стало. Штаты раздуты из-за родственников начальства. Ведь выросли дети, расплодилась семья, вот под них и создаются новые рабочие места. В ЛДЗ CARGO сидит тупой и безинициативный зав. бригадами В. Валюшко. Зачем таких держать на рабочем месте? А Ивченко чем занимается? Ничем.

Если бы продали частникам, железки ещё бы раньше не стало. Штаты раздуты из-за родственников начальства. Ведь выросли дети, расплодилась семья, вот под них и создаются новые рабочие места. В ЛДЗ CARGO сидит тупой и безинициативный зав. бригадами В. Валюшко. Зачем таких держать на рабочем месте? А Ивченко чем занимается? Ничем. Соседка

Валюшка тоже родственник пристроены! А ивченко подлизывает устинову хорошо проф.деньгами на пойло футболерам!

Это бизнеса.Любое хорошо работающее предприятие может потерять по каким то причинам ключевых клиентов.Или просто клиенты могут найти себе других клиентов.Такое есть в любой стране когда заводы,транспортные компании увольняют сотни и тысячи людей потому что клиент ушёл.И в России такое есть.Как то разговаривал с Российским дальнобойщиком.так он говорит.Мол имеешь клиентов,работаешь.А тут какой алигарх купит себе 1000 машин и цены спустит или связями и уводит клиентов. Дальнобойщик

Блин при чем здесь частеый бизнес-транзит. Данный вопрос снижения грузопеиевозок лежит в политическрй плоскости. Если страна транзитер постоянно кричит о том что ее не сегодня завтра оккупирует большое соседнее государство, и прстоянно обвиняет и поддерживает обвинения в том что это государство не делало и не собираеться делать. То нахрен этому большому государству вкладываться в транщит столь агрессивного соседа. Конда есть свои возможности и ресурсы организовать транзит со своей территории в обход столь агрессивного соседа.

Ne umejut latishi upravlats stranoj. NU NE UMEJUT. NUZNI SNOVA NEMECKIJI BARONI . Kakto tak

При немецких баронах,их вековых ГОСПОДАХ ЛАТЫШИ СНОВА СТАНУТ ДЕ ФАКТО СВИНОПАСАМИ,КАКИМИ ОНИ ВСЕГДА БЫЛИ ПРИ СВОИХ ИСТИННЫХ УГНЕТАТЕЛЯХ-НЕМЦАХ,ШВЕДАХ И ЛЯХАХ.И ТОЛЬКО РУССКИЕ ИМ ДАЛИ ОБРАЗОВАНИЕ И РАБОТУ,А НЕ КРЕПОСТНИЧЕСТВО И БАТРАЧЕСТВО КАК ЭТО БЫЛО ПРИ ИХ ЗАВОЕВАТЕЛЯХ.РУССКИЕ ЖЕ ДАЛИ ИМ И ЦИВИЛИЗАЦИЮ И ПРОГРЕСС,А ТО СВИНОПАСЫ ТАК БЫ И ПРОДОЛЖАЛИ ЖИТЬ ПРИ СВЕЧАХ И ШАРАХАЛИСЬ БЫ ОТ ВСЕХ ПАРАВОЗОВ,КАК ЭТО БЫЛО У НИХ В СЕРЕДИНЕ 19 ВЕКА.

30 лет ГАДИЛИ ,а теперь удивляются

Вообще то грузы и контракты ищут бизнесменов.Ни кто с министром не будет вести разговоры.Сегодня он пообещает,завтра он может будет не министр и все его обещания пустые слова.Порты должны быть частными как и железка хотя бы на половину.Тогда там будет толк максимальный. Как то так

Ты вообще то допонимаешь что ты написал,находясь в Туманном Альбионе.
Порты и железная дорога,а также основополагающие в экономике заводы ДОЛЖНЫ БЫТЬ ГОСУДАРСТВЕННЫМИ,ТАК КАК НЕСУТ СТРАТЕГИЧЕСКОЕ ЗНАЧЕНИЕ ДЛЯ ГОСУДАРСТВА.Случись что,ЧАСТНИКУ НАПЛЕВАТЬ НА ИНТЕРЕСЫ ГОСУДАРСТВА,ОН БУДЕТ СПАСАТЬ СВОИ ДЕНЬГИ И СВОЮ ШКУРУ.А здесь в латвии все КРУПНЫЕ ЧАСТНИКИ-ИНОСТРАНЦЫ,ИМ ВООБЩЕ ЭТА ЛАТВИЯ ДО ОДНОГО МЕСТА,ЧУТЬ ЧТО ОНИ ЗАБЕРУТ БИЗНЕС И УЙДУТ С ДЕНЬГАМИ,БРОСИВ НА ПРОИЗВОЛ ЖИТЕЛЕЙ ЧУЖОЙ ДЛЯ НИХ СТРАНЫ.

Надо больше гавкать на Россию в угоду хозяину из пиндостана и не плакаться. Дальше будет ещё смешнее

Ты вообще то допонимаешь что ты написал,находясь в Туманном Альбионе. Порты и железная дорога,а также основополагающие в экономике заводы ДОЛЖНЫ БЫТЬ ГОСУДАРСТВЕННЫМИ,ТАК КАК НЕСУТ СТРАТЕГИЧЕСКОЕ ЗНАЧЕНИЕ ДЛЯ ГОСУДАРСТВА.Случись что,ЧАСТНИКУ НАПЛЕВАТЬ НА ИНТЕРЕСЫ ГОСУДАРСТВА,ОН БУДЕТ СПАСАТЬ СВОИ ДЕНЬГИ И СВОЮ ШКУРУ.А здесь в латвии все КРУПНЫЕ ЧАСТНИКИ-ИНОСТРАНЦЫ,ИМ ВООБЩЕ ЭТА ЛАТВИЯ ДО ОДНОГО МЕСТА,ЧУТЬ ЧТО ОНИ ЗАБЕРУТ БИЗНЕС И УЙДУТ С ДЕНЬГАМИ,БРОСИВ НА ПРОИЗВОЛ ЖИТЕЛЕЙ ЧУЖОЙ ДЛЯ НИХ СТРАНЫ. Рассмешили

Везде в Европе железка принадлежит госсударству, а грузы возят частники!

Так хреново на ж.д. ,а оклады на днях подняли на 100 евро- это только дежурным!!! А сколько руководству ???? Если бы "так плохо" было на ж.д. администрацию и замов убрали,а так их только больше стало.

Агрессор есть агрессор...это подтвердят все страны по периметру...последний пример -армения..а грузы пропали потому что кремлевская крыса запретила...

Латвияс безцельшь

Написать комментарий