Сокращения Ldz в Даугавпилсе: из 238 уволенных работу нашли 37 22

Благодаря крупному железнодорожному узлу и наличию множества компаний, связанных с железной дорогой, Даугавпилс издавна называют городом железнодорожников. Это звание подтверждается еще и тем, что в этом году Latvijas dzelzceļš отмечает 160-летие, когда была впервые организована перевозка на участке железной дороги Остров – Динабург. Однако праздничный год выдался мрачным для отрасли и самих железнодорожников. В начале года руководству пришлось огласить список 1500 сотрудников, в том числе в Латгальском регионе, которые потеряют работу в течение года.

«В Латгальском регионе работает второе по величине количество персонала Latvijas dzelzceļš. Согласно плану, утвержденному правлением предприятия, в первом полугодии этого года в Даугавпилсе и Резекне уволили 286 человек, а до конца года планируется постепенно уволить еще 156 сотрудников», –  сказала Элла Петермане, представитель Latvijas dzelzceļš.

Информацию подтвердила и организатор занятости Даугавпилсского филиала Государственного агентства занятости (ГАЗ) Светлана Ероцка, сообщив, что увольнения продолжается:

«На конец августа в филиале Даугавпилсского ГАЗ было зарегистрировано 238 бывших сотрудников Latvijas dzelzceļš – водителей, подсобных рабочих и операторов».

То есть это представители самых разных профессий –  водители, помощники машинистов, делопроизводители, дежурные по станциям, инспекторы вагонов. При этом на самом деле людей, которые приходят зарегистрироваться в качестве безработных в отрасли, больше, чем официально заявлено в списке Latvijas dzelzceļš.

«Увольнение идет по графику, но без работы остаются не только те, кто был внесен в список коллективного договора о сокращении, но и те, кто увольняется с работы по соглашению сторон. По плану Latvijas dzelzceļš до конца сентября было предусмотрено уволить 214 сотрудников, но на самом деле 238 бывших сотрудников приехали регистрироваться в качестве безработных»,  – отметила Ероцка.

Андрей Буль из Резекне, для него, как работника Latvijas dzelzceļš, оптимизация прошла успешно, однако большинство его коллег остались без работы.

«Я работаю в Даугавпилсском электротехническом отделении Latvijas dzelzceļš старшим электриком. В этом году увольнения не коснулись меня. Ушли те, кто недавно начал здесь работать или люди пенсионного и предпенсионного возраста. Это были водители, помощники, дорожники, уборщики, а также многие рабочие, связанные непосредственно с грузами, потому что грузоперевозки сократились», – рассказал Буль.

По данным ГАЗ, большая часть потерявших работу – люди старше 50 лет, в Даугавпилсе этот показатель равен 42%. В течение года из 238 уволенных железнодорожников Даугавпилса только 37 нашли работу, четверо вышли на пенсию, в том числе досрочно. Но 200 человек все еще ищут работу, анализируя спектр предложений о работе.

«В настоящее время в городе более тысячи вакансий, большинство из них в сфере строительства, востребованы водители грузовиков, в том числе на производстве. Бывшие сотрудники Latvijas dzelzceļš в основном ищут работу среди простых профессий, устраиваясь подсобными рабочими, слесарями, водителями автомобилей, продавцами», – отметила Ероцка.

Найти работу не так-то просто. Многие записались на обучения, переквалификацию, карьерные консультации, языковые курсы, но найдутся и те, кто поедет за границу в поисках работы, особенно самые молодые, говоря об уволенных коллегах, убежден Андрей Буль:

«Здесь, если есть работа, она низкооплачиваемая, а есть семьи с растущими детьми, которых нужно кормить, и нужно искать лучшие возможности».

Руководство Latvijas dzelzceļš признает, что в сегодняшней ситуации трудно говорить о дальнейших планах.

«Сэкономленные от увольнений средства пойдут на повышение заработной платы, а в Даугавпилсскую сервис подвижного состава Latvijas dzelzceļš вскоре поступят контракты, которые позволят трудоустроить людей, создать новые рабочие места».

Латгалия по-прежнему будет важна для концерна Latvijas dzelzceļš и с географической точки зрения. Это подчеркнула и Элла Петермане:

«Следует учитывать, что большая часть грузов перевозится в сообщении с Россией и Беларусью, к тому же через Латгалию проходят транзитные железнодорожные пути, соединяющие Европу и Азию».

Даугавпилс особенно заинтересован в развитии Latvijas dzelzceļš еще и потому, что здесь находится Даугавпилсский техникум, где треть из более чем 700 студентов выбрали профессию, непосредственно связанную с железнодорожной отраслью.