Даугавпилсский аэропорт: Объявлен конкурс на строительный проект и авторский надзор. Денег нет! 43

Закупочной комиссией Даугавпилсской городской думы объявлен конкурс на разработку технического проекта и авторский надзор в реализуемом самоуправлением проекте нового «Даугавпилсского аэропорта».

Примечательно, что если до сегодняшнего дня шла речь о реализации данного проекта быстрыми темпами по принципу “design & build” (проектируем и строим), то в данный момент самоуправление ограничилось лишь запросом цен на разработку технического проекта. Более того, в требованиях указано, что проект будет готов не ранее, чем к середине 2022 года. 

Также стоит отметить, что финансовая документация как государственного бюджета на 2021 год, так и проекта бюджета Даугавпилса на 2021 год - финансирование разработки технического проекта и вовсе не предусматривает. То есть, для разработки документации самоуправлению по всей вероятности придётся брать кредит. Стоимость же реализации всего проекта оценивается от 60 до 100 миллионов евро.

Напомним, ранее журналисты портала Gorod.lv уже сообщали, что идея создать аэропорт на базе бывшего советского аэродрома в Лоцики, что в 12 километрах от города, в Даугавпилсе появилась в 2005 году. За полтора миллиона евро город тогда выкупил землю у частных лиц и создал муниципальное предприятие Daugavpils lidosta. При этом, в течение последних 15 лет говорилось о возможных инвестициях из Испании, Турции и Китая, но всё так и осталось на уровне разговоров.

20 ноября , 05:00

Виталий Байковский , Gorod.lv

Фото: Сергей Кузнецов


Написать комментарий
Показать предыдущие 23 комм.

Соглашусь с тем, что проект - аэропорт с нашими безголовыми трутнями, фикция чистрй воды. Но. Не говорите, что он городу не нужен. Дети у половины города за границей. А сколько народу ежедневно летает на работу вахтенным методом в Норвегию, Швецию, Германию? И для них перелеты- уже часть жизни, в которой время- самое дорогое. Я уже молчу на предмет полететь - отдохнуть, а столатовики счас гвалт подымут! Лично я очень хочу, чтобы в нашем городе аэропорт был. А что касается проекта- обратитесь в Россию. Там перед олимпиадой за год спроектировали, построили огромный международный аэропорт с прилегающей территорией, не то, что дыухполлоску в Лоциках.

А руководителя уже назначили?

Уж лет 10 как

Уж лет 10 как Дворник Тихон

Нового искали.

Соглашусь с тем, что проект - аэропорт с нашими безголовыми трутнями, фикция чистрй воды. Но. Не говорите, что он городу не нужен. Дети у половины города за границей. А сколько народу ежедневно летает на работу вахтенным методом в Норвегию, Швецию, Германию? И для них перелеты- уже часть жизни, в которой время- самое дорогое. Я уже молчу на предмет полететь - отдохнуть, а столатовики счас гвалт подымут! Лично я очень хочу, чтобы в нашем городе аэропорт был. А что касается проекта- обратитесь в Россию. Там перед олимпиадой за год спроектировали, построили огромный международный аэропорт с прилегающей территорией, не то, что дыухполлоску в Лоциках. Тт

ежедневно летают в Норвегию .Швецию .Германию .-это сколько же народа из Латвии там работает .да .чтоб каждый день .?

Проект стоит очень дорого,но почему не взять готовый проект военного аэропорта.который лежит в России или в архивах Латвии. Главный объект ,это взлётно посадочная полоса,ближний и дальние привода,служебно технические застройки,стартовый пункт,централизованная заправка,складские помещения. Места застройки их сохранились. Толщина полосы хорошая,только местами нужно восстановить. Швы сохранились.Кабельные сети наверняка обозначены. Длина полосы наверняка установлена по розе ветров.Такие аэродромы после войны востанавливали за год. Единственно что нужно заново проектировать,это само здание зала ожидания.

ежедневно летают в Норвегию .Швецию .Германию .-это сколько же народа из Латвии там работает .да .чтоб каждый день .? nikolaj

А вы давно летали в Берген? В Лондон? Вы вообще летали?

ежедневно летают в Норвегию .Швецию .Германию .-это сколько же народа из Латвии там работает .да .чтоб каждый день .? nikolaj

он хочет у Риги отобрать кусочек хлеба с маслом - аэропорт ему подавай...
мало того,что на месте бывшего аэродрома надо все заново строить...так ведь для поддержания в рабочем состоянии всей инфраструктуры нужно вбухивать миллионы...
какой дурак выделит под это деньги,которые никогда не окупятся?..
вон и НАТО не спешит там обустраивать свою базу (там уж точно умеют деньги считать)

А вы давно летали в Берген? В Лондон? Вы вообще летали? Tt

я летал ещё на кукурузнике из Ругелей до Риги ...в 1970 году ..и на таком же из Риги до Вентспилса ...да и на ил -18 .из Риги до Киева а из Киева до Симферополя ...а насчёт Бергена.Лондона нет не летал да и нет желания .ни лишних денег .негров и у нас можно посмотреть ..вернее Афроамериканцев ..я теперь летаю в основном во снах ...рад за вас .что не летать вы уже не можете ..

я летал ещё на кукурузнике из Ругелей до Риги ...в 1970 году ..и на таком же из Риги до Вентспилса ...да и на ил -18 .из Риги до Киева а из Киева до Симферополя ...а насчёт Бергена.Лондона нет не летал да и нет желания .ни лишних денег .негров и у нас можно посмотреть ..вернее Афроамериканцев ..я теперь летаю в основном во снах ...рад за вас .что не летать вы уже не можете .. nikolaj

С нашим ворьём и бюрократией этот проект не окупится никогда. Тем более, как здесь уже писалось Даугавпилс - вымирающий город.

Проект стоит очень дорого,но почему не взять готовый проект военного аэропорта.который лежит в России или в архивах Латвии. Главный объект ,это взлётно посадочная полоса,ближний и дальние привода,служебно технические застройки,стартовый пункт,централизованная заправка,складские помещения. Места застройки их сохранились. Толщина полосы хорошая,только местами нужно восстановить. Швы сохранились.Кабельные сети наверняка обозначены. Длина полосы наверняка установлена по розе ветров.Такие аэродромы после войны востанавливали за год. Единственно что нужно заново проектировать,это само здание зала ожидания. Андрей

Потому что не будет больше джокера в рукавах в преддверии очередных выборов. Нужно будет ещё что-то построить! А так можно от выборов к выборам муссировать эту тему - вот, совсем чуть-чуть, ещё немножечко, но всё это получится только в случае, если вы нам поможете попасть в думу!

Кстати, с точки зрения стратегии, если можно было бы привлечь деньги в это мероприятие, то Лачплесису эти четыре года нужно было этим и заниматься! Представьте. Его всё время гнобили за эту тему (хоть и не им начатую), а тут бац и инвестиции! Назло всем врагам и скептикам! Это обеспечило его безоговорочную победу! Но нет... он только вынашивал планы, как помешать другим сидеть в кресле мэра. Так что тема аэропорта лишь для разговоров, ни более.

Интересно как они собираются строить аэропорт если он давно в частной собственности у Дриксне??? У них даже и директор аэропорта есть с хорошей зарплатой.

Аэропорта нет а директор был всегда с зарплатой ещё помню в латах

Интересно как они собираются строить аэропорт если он давно в частной собственности у Дриксне??? У них даже и директор аэропорта есть с хорошей зарплатой. Глаз народа

Когда он стал собственностью Доиксне?

РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ ЕСТЬ ВЕРНУТЬ ХОЗЯЕВАМ У НИХ ВСЕ РАБОТАЛО хотя НА КУЙ ИМ ОН НУЖЕН.....

Когда он стал собственностью Доиксне?

Дриксне его купил ещё в 1998 году. Лично видел планы и документы. А государству принадлежит одно здание на въезде на аэродром.

Проект стоит очень дорого,но почему не взять готовый проект военного аэропорта.который лежит в России или в архивах Латвии. Главный объект ,это взлётно посадочная полоса,ближний и дальние привода,служебно технические застройки,стартовый пункт,централизованная заправка,складские помещения. Места застройки их сохранились. Толщина полосы хорошая,только местами нужно восстановить. Швы сохранились.Кабельные сети наверняка обозначены. Длина полосы наверняка установлена по розе ветров.Такие аэродромы после войны востанавливали за год. Единственно что нужно заново проектировать,это само здание зала ожидания. Андрей

Вы правы были бы на момент 1994 год-точки ухода СА СССР .То есть если бы передали из рук в руки с дальнейшим поддержанием состояния.Государственной структуре в пользование по назначению.Но по прошествии более 25 лет неизбежно произошли грунтовые изменения и необходимо проводить зкспертизу по всей длине и на необходимые глубины .Тут оценкой толщины бетона не отделаешься.И ,безусловно,как ниже господа отметили-все хотят заработать.На строительстве .Кабельные линии-это металлом уже. И система ближних и дальних приводов не стыкуется с современной гражданской

Дриксне его купил ещё в 1998 году. Лично видел планы и документы. А государству принадлежит одно здание на въезде на аэродром. Глаз народа

Уважаемый, вас когда выпустили? Дриксне успел продать это Строде, крича с пеной у рта - если там не будет аэропорта, я всё выкуплю назад! Город купил это в кредит, за который до сих пор выплачивается! Отсюда и ежегодные расходы на это "чудо" без доходов. Хотя вру, немножко доходов оно генерирует. Но даже не покрывает административные расходы, если мне память не изменяет.

Вы правы были бы на момент 1994 год-точки ухода СА СССР .То есть если бы передали из рук в руки с дальнейшим поддержанием состояния.Государственной структуре в пользование по назначению.Но по прошествии более 25 лет неизбежно произошли грунтовые изменения и необходимо проводить зкспертизу по всей длине и на необходимые глубины .Тут оценкой толщины бетона не отделаешься.И ,безусловно,как ниже господа отметили-все хотят заработать.На строительстве .Кабельные линии-это металлом уже. И система ближних и дальних приводов не стыкуется с современной гражданской НЕ ЛЯ

Грунтовые изменения учитывались ещё при его строительстве. Кабельные линии в любом случае нужны новые. Привода, да нужно строить заново. А то что в 1994 году к власти пришли бездумные хуторяне сейчас этому нет и не нужно ни каких оправданий безхозяйственности и глупости уничтожающей всего и вся.А ведь этот объект стоило законсервировать, что бы не тратить потом сотни миллионов.На западе так и делали с объектами ГДР.

Грунтовые изменения учитывались ещё при его строительстве. Кабельные линии в любом случае нужны новые. Привода, да нужно строить заново. А то что в 1994 году к власти пришли бездумные хуторяне сейчас этому нет и не нужно ни каких оправданий безхозяйственности и глупости уничтожающей всего и вся.А ведь этот объект стоило законсервировать, что бы не тратить потом сотни миллионов.На западе так и делали с объектами ГДР. Андрей

На консервацию тоже денежка нужна была. А её и не было. По крайней мере на эти цели.

Грунтовые изменения учитывались ещё при его строительстве. Кабельные линии в любом случае нужны новые. Привода, да нужно строить заново. А то что в 1994 году к власти пришли бездумные хуторяне сейчас этому нет и не нужно ни каких оправданий безхозяйственности и глупости уничтожающей всего и вся.А ведь этот объект стоило законсервировать, что бы не тратить потом сотни миллионов.На западе так и делали с объектами ГДР. Андрей

Кто это "бездумные хуторяне"?Годманис ,Горбунов,Калниньнш?Ну-ну .Позволю себе утверждать ,что никакая команда не смогла бы использовать инфраструктуру Советской Армии в полной мере.Здесь было ,по меньшей мере , 3 авиа полка .Что с ними делатькому бы то ни было..Я понимаю,что вам лестно было бы адресовать все в адрес "недалеких хуторян",но факты прозаичней: все приаэродромные сооружения,большая часть которых состояла из фундаментного блока до крыши продавалась на корню "товарищем капитаном" .Давался определенный срок.Мог бы сказать и цену.Валюта-переходная.И без всяких хуторян.Это факт.По слухам же и в Боровке.и в ДВВАИУ-истории аналогичные.По городской промышленности -аналогично.Директора вступали в сговоры и были несказанно рады ,когда их брали в долю

Написать комментарий