Что рассказали проектировщики
Рабочее задание состоит из двух частей:
1) Прокладка новой трамвайной линии от остановки “Улица Стацияс” до улицы Карклу.
Рельсы будут проложены вдоль улицы Стацияс по левой стороне.
2) Прокладка новой трамвайной линии от улицы Карклу до улиц Мотору и Цесу (как продление пути первого варианта).
Под железной дорогой планируется проложить новый туннель (предусмотренный также для транспорта, пешеходов и велосипедистов).
Дальнейшие сценарии развития
Их существует два:
1) Продление трамвайной ветки до микрорайона Визбули.
2) Прокладка трамвайного маршрута до Нового Форштадта.
То есть с улицей Стацияс в планах трамвайным сообщением соединить улицу Авеню и конечную остановку автобуса около 16-й средней школы. Трамвай пойдет от района “Северного городка” под рельсами до озера Шуню и далее в направлении НФ
Из-за новой трамвайной ветки по расчетам экономистов пассажиропоток в городских автобусах может уменьшится примерно на 1,5-1,7%.
“Реализация проекта может быть завершена до 31 декабря 2023 года - при условии объединенной закупки по проектировке и строительным работам”, - указывается в презентации.
Проект развития трамвайной инфраструктуры в городе в скором времени планируется передать на общественное обсуждение.
Отметим, что на его реализацию будет использовано финансирование ЕС для развития трамвайной инфраструктуры в Даугавпилсе, которое было получено стараниями депутатов “Согласия”.
в Дэплсе ещё ёсть розумный люд! ... а власть -то "услышит" ли это? (сомнительно) т.к. Риига не позволит...
А чё нам....может сразу метро?!
Ахаах, что за сказки тут на картинках. Тут третий год не могут запустить двойку в центр, рельсы положили а толку, а они хотят тянуть ветку от Стацияс до Северного, это какое-то фиаско.
Вобщето есть и третий вариант развития сценария: 5 июня сдобрить хорошим пинком под жопу косолапую гопоту с псевдо прЖэктвми по набиванию своих карманов
АхАХАХАХАХХАХАХАХАХХхахахах!!! Бывают же такие тюлени!....
Полностью поддерживаю.У нас в Погулянке вообще беда с транспортом.
Полностью поддерживаю.У нас в Погулянке вообще беда с транспортом.
Если бы там кто-то ездил, то и автобус бы не раз в 40 минут ходил))) а на дачу можешь и на своем жопорожце съездить.
Если бы у нас не через зад делали то все было бы по другому. Офигенно трамвай на стропы нужен. Прям битком набитый? Сколько народа в погулянке и сколько в стропах. Так что посмотри в зеркало жопорожца, а потом подумай что ты сказало
New vasjuki kakie to!A ne legche chasche avtobusi pustitj?
Хорошо,допустим,возьмите улицу стацияс.
Там пешеходные дорожки и проезжая часть,ну вот куда вопрос там влезут трамвайные пути???
Это придётся улицу расширять и опять затраты и долгие годы на строительство, и вот зачем это всё?
Диеты - прошлый век! Чтобы похудеть, больше не нужно изнурять себя диетами. Я прочитала о новом и здоровом похудении , вот здесь - bitly.ws/byeN Я столько всего перепробовала, все диеты, фитнес, ну, я могла похудеть на 2 кг, а с помощью этого средства у меня сбросить 15 кг за месяц. Чувствую себя прекрасно! Всем советую!
А почему бы двойку не дотянуть уже до первомайки? А то какой то бестолковый маршрут сейчас.
С погулянки в центр сообщение бы улучшилось. А то автобус раз в 40 минут ходит.
Все супер. Идея правильная. Но про один нюанс забыто. На плане показано, что "путепровод" или попросту шоссе, утыкающееся в центр города и поспособствующее новым заторам благодаря развязке на Стацияс уничтожит хорошее место-парк камней. Как зеленую зону, так и детскую площадку. Все закатываем в асфальт, а тем временем даже в ультраавтомобильном США эстакады превращают в парки. Видела бы наша Дума планы своих парижских коллег по поводу Елисейских полей? Да и все то, что они делают сейчас! Берет зависть!
Тогда зачем ветка от базара до крепости
Проведите ветку с НС до ругелей, чтобы было)
Давайте объективно. Петепровод на Форштадт строился с резервацией места для трамвайной линии (она засажена деревьями). С Форштадта проще пустить трамвай по маршруту двойки (сейчас 2 вагона на линии, можно 2 вагона в центр и 2 вагона на химию), поворот в центр на пересадке уже сделан. Уродовать узкую улицу Стацияс, вырубать деревья, сужать пешеходную зону ради ветки вдоль железной дороги к Depo? Более того, те, кто делают покупки в Depo, на трамвае не ездят, они приезжают туда на машинах. В Северном не так много домов, в Визбули тем более. Пускать далее ветку через болотный пустырь, около крепостных сооружений, под двумя ветками железной дороги? Люди, во сколько будет обходиться содержание этой инфраструктуры? У нас электричество - одно из самых дорогих в ЕС, а население с 1990 года постоянно падает. Если это варианты не обсуждались в конце 80-х, когда население было за 120 тыс, то сейчас, когда официально где-то насчитали за 80 тыс, нет смысла строить. Единственнный разумный вариант - продление двойки на Форштадт через петепровод по эскизу 10 летней давности с минимальными затратами. С Форштадта можно будет проехать до пересадки и в центр (мимо поликлиник, университета, театра, рынка).
Исходя из логики (строить трамвай туда, где живёт 100 человек), давайте уж тогда соединим Нидеркуны и Крыжи, с туннелем под рекой, раз Европа денег даёт. О содержании в дальнейшем никто не думает?
Годами даже кусты вдоль реки спилить денег нет