«Денег нет, но вы держитесь»: На проектирование аэропорта возьмут в долг более 1 млн евро (видео) 147

← Вернуться к новости
Начнём с того, что с Литвой на земное пассажирское сообщение отсутствует вообще. Его и в доковидную эпоху практически не было. А авиарейсы из Каунаса и Вильнюса были. И цены были весьма ниже рижских. Вот и пассажиропоток. Да и туристов наберётся. Аэропорт будет не сегодня и не завтра. И даже не через год. Не надо всё мерить реалиями сегодняшнего дня. Сергей

Но что даст аэропорт городу??Земельный налог в Даугавпилсский край,рабочих мест ни каких в общем,экономии времени нет по сравнению с наземным транспортом.Если лететь даже в Каунас то перелёт ну около часа.Надо за часа два раньше выехать,пройти контроль на вылете,потом на придёте и доехать до центра города.В итоге минимум 4 часа уйдёт.И смысл этому полёту если на машине быстрее.Да и что народу делать в Вильнюсе,Каунасе.Те кто ездит за одеждой то на самолёте не полетят.

Ответы на коммент:

Но что даст аэропорт городу??Земельный налог в Даугавпилсский край,рабочих мест ни каких в общем,экономии времени нет по сравнению с наземным транспортом.Если лететь даже в Каунас то перелёт ну около часа.Надо за часа два раньше выехать,пройти контроль на вылете,потом на придёте и доехать до центра города.В итоге минимум 4 часа уйдёт.И смысл этому полёту если на машине быстрее.Да и что народу делать в Вильнюсе,Каунасе.Те кто ездит за одеждой то на самолёте не полетят. И что.

Для региональных аэропортов характерно несколько стабильных рейсов (вплоть до одного).И: сезонные ,частные.Таков , например, аэропорт в Тарту.(в Хельсинки) В нашем случае это вовсе не Каунас. Фантазийный вариант : Варшава.,один из шведских аэропортов. Регулярность- 2 раза в неделю .Раз для-Швеции.Ecoline от нас пустой на Варшаву не ходит. Билет в два раза дороже и половина 12 часов в автобусе трястись не захочет."Варшава"-это пример. Там может наоборот либо центр Польши, либо ближе к чешской границе.Какая авиакомпания ?Да тот же LOT .Со своими АТR-42(72)
Далее ,всякого рода вспомогательная авиация :санитарная,пограничная ,военные,пожарная.Им важна какая-никакая инфраструктура,отличная от чистого поля.В Тарту ,например,авиационный колледж:пилоты +технота.

Но что даст аэропорт городу??Земельный налог в Даугавпилсский край,рабочих мест ни каких в общем,экономии времени нет по сравнению с наземным транспортом.Если лететь даже в Каунас то перелёт ну около часа.Надо за часа два раньше выехать,пройти контроль на вылете,потом на придёте и доехать до центра города.В итоге минимум 4 часа уйдёт.И смысл этому полёту если на машине быстрее.Да и что народу делать в Вильнюсе,Каунасе.Те кто ездит за одеждой то на самолёте не полетят. И что.

Смысл в том, что не у каждого есть машина. Далее, если человек летит через Каунас или Вильнюс транзитом, то её нужно оставить на платной стоянке. И если не пересекаются внешние границы ЕС, то время контроля можно сократить.