Расходы, связанные с реализацией проекта развития являются ошибками предыдущего руководства аэропорта. В результате, нынешние руководители аэропорта были вынуждены списать расходы, возникшие еще в 2006 году при прежнем руководстве. Разработанный тогда проект был не способен обеспечить долгосрочное развитие аэропорта и представленных в нем авиакомпаний, отмечается в пресс-релизе аэропорта.
“Если бы мы вложили средства в строительство нового терминала исходя из предыдущего проекта, то аэропорт к 2013 году смог бы обслуживать 7 млн. пассажиров. Уже через 5 лет терминал бы пришлось сносить из-за недостаточной пропускной способности, так как аэропорт должен будет обслуживать 8-10 млн. пассажиров”, – говорит председатель правления Рижского аэропорта Кришьянис Петерс.
С Петерсом согласен и глава авиакомпании airBaltic Бертольд Флик. “airBaltic выступал за отклонение старого проекта. Прежнее руководство не считало нужным консультировать с авиакомпаниями о планах и нуждах аэропорта, – отмечает Флик. – В результате проект развития аэропорта выглядел красивым, но не пригодным с практической точки зрения. Авиационная отрасль понесла бы грандиозные убытки в случае его реализации”.