В том смысле, что, шагая по улице Циетокшня к комплексу здоровья, дойдя до последнего дома на правой стороне – N70, народ останавливается, потому что тут заканчивается тротуар. Дальше нужно пересекать улицу Спорта, на которой нет разметки перехода. Пожилые люди, а таких едва ли не треть среди посетителей Олимпийского, ждут, когда в пределах видимости нет машин. А подростки, которым до скейт-парка всего полтора десятка метров, пересекают проезжую часть в опасной близости от транспорта.
И если вам удастся улучить момент, когда автомобилей нет, то вы с асфальта попадете на нечто, похожее на песчано-глинистую дорожку, окаймленную кривыми бордюрами. По ним не ходить, а вот эта самая дорожка, как показала осень прошлого года и весна этого, труднопреодолима. Приходится месить грязь или утопать выше щиколотки в снежно-ледовой смеси.
Вот об этом самом негожем подходе к мега-сооружению мы и сказали главному строительному инженеру Думы Виктору Николаеву. Начали с того, что не должно быть так ни по каким архитектурно-строительным правилам и нормам, чтобы тротуар заканчивался и дальше шагай как хочешь через улицу, по которой интенсивно идут машины.
- А там и не нужен переход, не надо, чтобы смешивались два потока – автомобилей и пешеходов, – уверенно заявил главный строитель города, попутно поправив журналиста: не Спорта пересекается с Циетокшня, а Стадиона. И только после того, как мы убедили горожанина, что Циетокшня и во времена его детства не пересекалась со Стадиона, разговор вошел, вроде бы, в нормальное русло. – Спрашиваете, что делать человеку, если он дошел до конца тротуара? Вернуться к пешеходному переходу на улице Циетокшня, перейти на другую ее сторону, идти вперед до остановки трамвая, там есть обозначенный переход. Говорите, что шагать лишних несколько сот метров, но зато безопасно. Или приезжайте в Олимпийский на транспорте. В таком же духе был ответ сверхзанятого (мы это увидим дальше) человека по поводу того, что дорожка, явно недоделанная, непроходима даже в сухое время года. К тому же освещения никакого – темень.
“Оригинальное” решение проектировщики нашли, а г-ну Николаеву некогда было проверить сначала на бумаге, а потом в натуре, как стыкуются тротуары с другой стороны Олимпийского – с улицы Балву. Вначале был построен супермаркет эстонской сети “Селвер” и тротуар около него, а затем строители Олимпийского не обратили внимания на этот тротуар, не стали делать его продолжения, а проложили свой – в трех метрах левее. Чтобы попасть с одного тротуара на другой, надо или шагать по газону или между машинами на стоянке.
Этот шедевр даугавпилсской архитектурной мысли демонстрировала интернет-порталу gorod.lv мамаша с детской коляской.
- А куда мне теперь двигаться дальше, чтобы не сломать колеса или не вывалить ребенка, – спросила молодая женщина. – Чем они думали, каким местом, когда рисовали на бумаге, а потом укладывали плитку.
Мы уже представляли г-на Николаева как главного строительного инженера Думы. По должности он обязан видеть эти огрехи и своевременно поправлять коллег. Но когда же надзирать, если, судя по декларации за прошлый год – именно тогда шла спортивная стройка века, г-н Николаев работал в пяти местах. И получил соответствующее вознаграждение за свой усердный труд 25718 латов. Успевал вести технадзор в управлении образования (10 450 латов), в Думе (5553 лата), в Центре латышской культуры, как технадзор и член закупочной комиссии (5306 латов), в рижской фирме Isliena V – технадзором (3853 лата) и в фирме PILS M – инженером (556 латов). Среднемесячно получалось 2143 лата.
И когда успевал человек, если по основному месту работы – в Думе – он должен от 8.00 и до конца рабочего дня заниматься только делами основного работодателя. И даже если тот не возражает против совместительства подчиненного в любом виде, включая преподавание, то оно – совместительство, может осуществляться в нерабочее время. А если в рабочее, как пояснила юрист той же трудовой инспекции, ссылаясь на непрописанную законом практику, то время отсутствия работника должно быть оговорено с начальством, зафиксировано в договоре и исключаться из оплаты, которая начисляется за фактически отработанное время. Эту справку можно получить в трудовой инспекции.
Ну, и когда же Виктору Николаеву было уследить, чтобы пешеходная дорожка была действительно такой, чтобы переход через улицу Спорта был размечен краской и рядом установлены знаки. На них тратиться не надо, взять в самом начале улицы Алеяс, где их аж 16, причем половина не нужна. Но так хотелось бывшему начальнику ПЖКХ, который обитал в стоящем рядом доме. А чтобы наши архитекторы и создатели плана развития города увидели, что они натворили, нужно за их же деньги поднять на самолете без парашютов. И покружить над теми местами города, безобразная планировка и застройка которых отлично видна с воздуха. Если кому-то захочется со стыда сигануть вниз, то не препятствовать. Ни в коем случае. Следующую команду набрать из членов транспортной комиссии, некоторым выдать парашюты. Можно ограничиться нерожавшими женщинами.
Одну, автор укажет кого, оставить без средства спасения: ту, что при разработке ныне действующего плана развития города начертила в Стропском лесопарке просеку, по которой должен идти трамвай. Разумеется, после того, как срубят мешающие сосны – их более двухсот. Зато остановка запланирована у самого пляжа. Мадам-планировщица не купается вместе с прочими горожанами в этом месте озера, у нее вилла подальше, за высоким забором. Но лететь в заоблачную высь ей нужно непременно и за свой счет.
А в Олимпийский Виктор Николаев может позволить себе ездить на “хонде” 2008 года выпуска. Заработал одновременно у пяти хозяев. Это не рекорд, в Думе и еще в четырнадцати местах “работал” куда более усердный сотрудник.