До 1018 человек увеличилось количество работающих на локомотиворемонтном заводе, что на 78 больше, чем в начале прошлого года. При этом берут не всякого, а лучших в городе специалистов из рабочих, а также инженеров - конструкторов и управленцев. Селекцией занимается отдел персонала по схеме, предложенной русско-эстонскими собственниками предприятия.
От такой тактики страдают и ремонтные фирмы Латвийской железной дороги, где в Даугавпилсе на восстановлении вагонов и тепловозов квалифицированные рабочие получают свыше пятисот латов, а руководители среднего звена намного больше. Нетрудно догадаться, какие оклады и тарифы предлагают нужным им специалистам хозяева АО «Даугавпилсский локомотиворемонтный завод», где сегодня трудится более тысячи человек, чтобы человек сменил место работы.
Стоит отметить, что приглашаемых тестируют не только работодатели, но, если при приеме проверка прошла успешно, то экзамены устраивают новых командирам производства рядовые работники. Так это было на днях с 38-летним А., чье задание показалось работникам неисполнимым. И тогда инженер, начавший свою трудовую биографию мастером после окончания железнодорожного техникума, а потом и заочного отделения института транспорта и связи, с блеском продемонстрировал свое умение. И тем самым посрамил заводских специалистов, которые считали себя незаменимыми.
Прекрасно чувствуют себя на заводе и пенсионеры, у которых золотые руки и светлая голова. Им если и дышит в затылок кто из молодых, то не сбивает с ног, которые еще крепко держат на заводской территории специалистов высокого класса. Они активно участвуют в капитальных ремонтах российских тепловозов нового поколения, имеющих электронную начинку в том числе и бортовые компьютеры. Новым для заводчан стал сложный ремонт электричек, при этом качество и сроки исполнения даугавпилчанами работ настолько привлекательны, что заказы поступают из других стран от фирм, рядом с которыми находятся крупные специализированные производственные базы.