Не все работающие на французской фирме AXON CABLE смогли заработать на автомашину, и потому часть живущих в отдаленных микрорайонах города работников утренней и вечерних смен везут за счет фирмы, но есть и такие, кто ездит на трамвае. О его последнем рейсе в 24.00 из депо в микрорайоне химиков в город и хотим сказать, что он нас не устраивает. Наша смена заканчивается в 23.30, и стоять на морозе четверть часа очень трудно. Неоднократные просьбы и коллективные послания в трамвайное предприятие о том, чтобы на 15 минут пустить трамвай раньше – не помогают. Всего-то 15 минут!
Попробуйте еще раз напомнить о нашей просьбе руководству трамвайного предприятия.
Автор этого электронного письма – Рената, работница AXON CABLE.
Сегодня же мы связались по телефону с директором трамвайного предприятия Эвалдом Мекшем, который оказался в курсе. Он сказал, что при всем уважении к труженицам французской фирмы, вопрос рентабельности не позволяет изменить расписание последнего рейса.
- Именно на нем едут домой окончившие смену трамвайщики и работники некоторых других предприятий, просто поздние пассажиры, – сказал Эвалд Мекш. – Транспортная комиссия Думы рассматривала подобный вопрос об изменении расписания в пользу работников хлебокомбината. Провели несколько пробных рейсов, и оказалось, что сами же мы должны доплачивать за услугу. Пришлось отказаться от временного расписания и вернуться к старому. Ну не можем мы в нынешних условиях позволять себе такую роскошь.
Обсуждая с Эвалдом Мекшем ситуацию, пришли к нескольким компромиссным с французами вариантам: первый - чтобы они компенсировали трамвайному управлению недобор средств за спецрейс – это первое. Второй – изменить время работы смены Третье, совсем простое – подождать трамвай, строго выдерживающий расписание движения, не на остановке, а в тепле, на предприятии.
Проинформировав уполномоченного представителя AXON CABLE Инету Печонку о том, какие есть варианты решения проблемы, получили от нее ответ. Приводим его полностью.
На предприятии SIA AXON CABLE трудится около 300 работников. Основные направления производства: сборка высокотехнологичных кабельных соединений для телекоммуникаций, медицины, военной и космической промышленности. Вся продукция экспортируется в страны Европы.
В связи с тем, что вечерняя смена на заводе заканчивается в 23.30, руководство предприятия неоднократно обращалось в городскую Думу и в Трамвайное управление с просьбой пересмотреть расписание маршрута № 1 после 23.30.
- В сентябре 2009 года руководство компании участвовало в заседании Транспортной комиссии городской Думы. Со стороны комиссии был получен официальный отказ в пересмотре существующего расписания и организации дополнительного рейса после вечерней смены. Отказ мотивировался тем, что рейс нерентабелен.
- В марте 2010, в ответ на заявление наших работников, AXON CABLEпишет ещё одно официальное письмо в городскую Думу и Трамвайное управление с просьбой перенести рейс с 00.00 на 23.40. Официальный ответ от Трамвайного управления – отрицательный, так как поздние рейсы нерентабельны.
- В июле 2010 AXON CABLEпишет в Даугавпилсский автобусный парк письмо с просьбой организовать экспериментальный рейс на Новый Форштадт в 23.40, а утренний рейс из этого района перенести с 6.05 на 6.00. Руководство автобусного парка пошло нам навстречу и отнеслось с большим пониманием к нашей проблеме. С октября по конец декабря 2010 года был организован экспериментальный рейс по маршруту Новый Форштадт – остановка ЗХВ вуказанное время. К сожалению, начиная с января 2011 года, рейс были вынуждены отменить опять-таки из-за нерентабельности.
- На данный момент у нашего предприятия заключен договор с транспортной компанией по ежедневной доставке наших работников в отдаленные районы города (Черепово – Ругели – Грива – Юдовка – Крепость – Молочный комбинат) после вечерней смены в 23.40 и утром в 6.00.
Есть предложение транспортной комиссии Думы пригласить все заинтересованные стороны на свое заседание и еще раз вернуться к решению – не осуждению! – вопроса.