В начале этого года, по традиции, на Трамвайном предприятии Даугавпилса был заключен Коллективный договор. О том, как заключался договор, и какие гарантии сейчас имеют работники предприятия корреспонденту Gorod.lv рассказал руководитель профсоюза Трамвайного предприятия Даугавпилса Александр Алехнович.
Коллективный договор, который обсуждался в коллективе более месяца, был утвержден на общем собрании без особых дискуссий. За основу нового договора был взят предыдущий договор. Проект разрабатывала администрация предприятия – новый руководитель решил взять процесс под свой контроль. Условия нового договора во многом оказались лучше, чем предыдущего. «Вызывает уважение факт, что новый руководитель не побоялся ездить в Думу к руководителю самоуправления и отстаивать права и интересы работников ТП. Кроме того, по некоторым категориям профессий даже была немного повышена тарифная ставка заработной платы», – рассказал А. Алехнович.
Многие социальные гарантии, которые в прошлом году, при пассивности предыдущего руководства, из договора были вычеркнуты, снова вернулись. В договоре снова есть почти все гарантии, которые были в так называемые «жирные годы». Конечно, не все удалось вернуть, например, доплаты за качественную работу смогут получать не все 100 % рабочих и, к сожалению, не ежемесячно, а лишь не более 10 % работающих и по усмотрению руководства. Но, как пояснил профсоюзный лидер, это не вина администрации, таковы требования закона. Премирование, как таковое, в договоре осталось, но сейчас работодатель ограничен в своих возможностях.
Ранее в коллективном договоре также говорилось о том, что в течение действия договора работодатель обязуется обеспечить выплату минимальной заработной платы, что, к слову, обязывает его делать Закон о труде. Сейчас удалось изменить этот пункт договора, теперь работодатель взял обязательства не уменьшать заработную плату в течение действия коллективного договора. Что ж, подписать договор это одно, посмотрим, как он будет исполняться!
Председатель профсоюза также рассказал, что в договоре есть, на его взгляд, и недостаточно обоснованные моменты, например отличающаяся тарифная ставка для слесарей разных депо (Химия и ул. 18 Новембра). Но, по мнению работодателя, разница заключается в том, что в депо на Химии требуется труд более высокого класса специалистов, которые в результате должны получать больше. Спорно!
Оценивая договор в целом, А. Алехнович отметил, что люди, конечно же, хотят большего – прежнего уровня заработной платы, более спокойных условий труда. Но нужно понимать, что ТП – не отдельно взятая структура, «вырванная» из контекста нашей действительности. Следует учитывать, что основной поставщик предприятия Latvenergo повышает тарифы, увеличен вдвое налог на электроэнергию, а так как предприятие дотируемое, то приходится рассчитывать на помощь самоуправления, возможности которого тоже, к сожалению, не безграничны.
«Сегодня часто можно услышать мнение о том, что городу трамвай не нужен. Это взгляд не патриота города, а человека, которому безразлична жизнь города, его история. Ведь ТП – это не только 280 рабочих мест, которые кормят 280 семей, это ещё и история города. ТП строилось после войны, так называемым «хозспособом», – наши деды и родители в голодное послевоенное время бесплатно, в выходные, строили первый трамвайный путь. И если сейчас молодое поколение все это бездарно потеряет, то какая нам всем цена? Помнится, лет 5 назад посмотреть на наши трамваи приезжали туристы из клуба любителей трамвая из самого Чикаго. Почему там это ценят, а мы здесь нет!? «Трамвайку» нужно сохранить! Профсоюзная организация боролась, борется и будет бороться за жизнь предприятия и права его работников!» – подытожил А. Алехнович.