На минувшей неделе в Брюсселе прошла встреча генерального секретаря Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA) Ивана Ходака с представителями Латвийской ассоциации уполномоченных дилеров (ЛАУД) и депутатами Европарламента от Латвии. Об этом интересном событии — в эксклюзивном интервью Телеграфу председателя правления ЛАУД Олафа ОЗОЛСА.
Дорогая страна — Кто представлял Латвию на этой встрече?
Цитата
Странно выглядят разговоры о каком-то снижении качества горючего. Сейчас ведь только дай возможность завозить 95-й бензин низкого качества — тут же всю Латвию зальют им, а потом будут торговать, выдавая за суперчистый.
Нет равных игроков— Правительство Латвии интересуется этими вопросами? — Вроде бы да, но результат пока недостаточный. Правительство ищет различные решения, которые бы повысили конкуренцию среди торговцев топливом. Но нельзя этого добиться, если нет равных игроков. Один предлагает отличное топливо, другой — вовсе непригодное. И при этом вдруг всплывает вопрос о снижении качества 95-го и 98-го бензина! Почему надо снижать их качество? Ведь можно действовать честнее и пускать в продажу низкооктановые сорта — 76-й, 90-й, 92-й. Просто надо их маркировать, чтобы нельзя было спутать. И владельцы стареньких ГАЗов и ВАЗов будут очень довольны. Ассоциация автодилеров вовсе не против такого варианта, мы бы его даже приветствовали! — Порой говорят, что вот ездили же прежде машины на плохом 95-м бензине — и ничего! Мол, могут и сейчас. — Но это вовсе не так! Ведь прежде продавались автомобили с двигателями, отвечающими нормам Euro и Euro 2, затем появились моторы Euro 3, уже более чувствительные к качеству горючего. А со следующего года обязательными станут силовые агрегаты Euro 4. — Но вот в России ездят на новых машинах, заливая туда какие придется бензин и дизтопливо. — Но автопроизводители учитывают эти нюансы и поставляют в Россию машины в основном с дефорсированными моторами, которые невосприимчивы к плохому горючему. Внешне, конечно, между машинами для России и Германии отличий не найти, но под капотом зачастую есть масса отличий.А к нам в ассоциацию одна за другой прибывают делегации от различных автопроизводителей с одним и тем же вопросом: когда у вас, наконец, будет соответствующий контроль за качеством топлива, который бы гарантировал, что мы можем смело поставлять сюда машины с моторами Euro 4? И на фоне этого странно выглядят разговоры о каком-то снижении качества горючего. Сейчас ведь только дай возможность завозить 95-й бензин низкого качества — тут же всю Латвию зальют им, а потом будут торговать, выдавая за суперчистый.— Почему же общественности предлагаются столь непрофессиональные решения проблем?— К сожалению, предварительно не проводятся консультации ни с Латвийской ассоциацией торговцев горючим, ни с нами. Люди, не очень-то ориентирующиеся в сути проблем, предлагают популистские варианты их решения. А после этого нам приходится прилагать массу усилий для предотвращения принятия правительством необдуманных решений. Хотелось бы особо подчеркнуть, что нам было очень приятно слышать мнения Роберта Зиле и Гунтара Крастса, которые активно участвовали в переговорах. Мы надеемся, что связи между европарламентариями, нашей ассоциацией и министерствами впредь станут крепче, и все заинтересованные стороны смогут быстрее находить общий язык по самым сложным вопросам.