Специалист по логистике, предприниматель Оскар Юхневич, с которым встретился корреспондент Gorod.lv считает, что Латвию, Литву, Эстонию и Польшу можно назвать мостом между Россией и Европейским Союзом.
Разговор продолжился на тему того, насколько в нашей стране и городе развита сфера логистики и какой потенциал у нее есть.
«Так сложилось, что именно страны Прибалтики и Польша являются некими артериями между странами ЕС и Россией. Это и не удивительно, у нас есть свои преимущества, » - начал О. Юхневич.
«У нас есть менталитет, есть понимание, есть русский язык, поэтому у нас есть и потенциал для работы с Россией. К тому же, так как мы являемся членами Европейского Союза, то у нас имеются определенные послабления в работе с государствами, входящими в состав ЕС. Однако нужно понимать, что Латвия ни в коем случае не является конечным направлением - это всегда транзит. Поэтому это очень важная сфера, которую нужно развивать,» - отметил специалист.
Затем Оскар Юхневич упомянул то, что на данный момент идут разговоры о создании логистических центров, к созданию которых специалист относится достаточно скептически: «Честно говоря, я не верю в развитие логистических центров. Возможно, в Риге, где аккумулировано определенное количество людей, и кто-то заинтересован построить там склад, это и реально, но я не верю, что склады, которые будут аккумулировать грузопотоки со всей Европы в Россию, будут реальны у нас. Хотя, в принципе, это дискутируемый вопрос».
По мнению Юхневича, в транспортной сфере у нас есть достаточно большой потенциал для развития - это относится и к сухопутному, и морскому, и железнодорожному транспорту.
«К сожалению, на данный момент государство не уделяет внимание автодорожным перевозкам, нет никакого способствования развитию. Если бы у нас ввели такие же послабления как в Польше, то мы могли бы составить серьезную конкуренцию другим перевозчикам. Кстати, для грузовых перевозчиков в Литве, например, топливо доступно по более низким ценам, к тому же, они не платят дорожный налог и имеются послабления в размерах штрафов за дорожные нарушения. Все состоит из мелочей, тот ряд действий, который по отношению грузовых перевозчиков предпринимают в Литве, позволяет им более успешно и быстро развиваться в этой сфере, » - считает О. Юхневич.
Еще один пример успешной практики, по мнению предпринимателя, мы могли бы перенять у других соседей — эстонцев: «Если логистическая фирма продает старую машину и покупает новую, то доход от продажи транспорта не облагается налогами, так как это считают реинвестированной прибылью. В Латвии же этот вопрос все еще не решен».
Кроме того, серьезная проблема сферы логистики в нашей стране - это и то, что у нас ощущается недостаток квалифицированных специалистов, в свою очередь, те выпускники, которые все же закончили необходимые учебные заведения, зачастую оказываются недостаточно хорошо подготовленными к реальной работе.
«Кстати, на сегодняшний момент в нашей стране никто не подготавливает даже шоферов-дальнобойщиков. Скажем, в Белоруссии есть 12 техникумов, которые подготавливают специалистов для международных перевозок. Если бы у нас велась подготовка таких специалистов, то рынок мог бы реально пополнится недостающим количеством работников, » - заметил специалист.