Кабинет министров вчера, наконец, одобрил проекты правовых актов, касающиеся использования в Латвии биотоплива (см. справку). Тем не менее вопросы остаются.
Какое такое биотопливо?Для подавляющего большинства автомобилистов Латвии биотопливо пока остается загадкой. Между тем директивы Брюсселя и специально созданный закон требуют от Латвии, чтобы уже в этом году доля биотоплива в общем объеме потребленного в стране горючего составила 2%. Это только начало — до 2011-го это количество необходимо довести до 5,75%.Между тем сейчас доля биогорючего составляет 1,6% от всего использованного в течение этого года. И, чтобы дотянуть до поднятой Брюсселем планки, Латвии необходимо произвести или закупить 11 тыс. тонн биодизеля (полноценное топливо, заливающееся в бензобак) и 9 тыс. тонн биоэтанола (спиртовая добавка в размерах 4,5-5%, подмешивающаяся к обычному горючему). Если со вторым все проще — необходимое количество способна произвести фирма Jaunpagasts plus, то мощностей для производства биодизеля в Латвии пока не хватает, как, впрочем, и сырья — рапса. Поэтому топливо предусмотрено закупить у соседей — в Литве и Эстонии.Однако, обещает президент Латвийской ассоциации биотоплива Латвии Даумант Знатнайс, уже в ближайшее время у нас будет отстроено несколько крупных заводов, основную часть продукции которых станут экспортировать.
Отложенный фосфорПомимо проблем с сырьем, местным рапсоперерабатывающим заводам предстоит немало мороки при доведении своей продукции до европейских стандартов. Как разъяснил Телеграфу г-н Знатнайс, ЕС продиктовал всем своим членам 26 параметров, по которым оценивается качество “зеленого топлива”. Проверка, впрочем, проводится выборочно, так как полные лабораторные исследования способны разорить его производителей.Сейчас, например, особенно остро стоит вопрос с проверкой содержания фосфора. Для этого необходимо заказывать пробы в Германии, что увеличивает стоимость проверки партии биодизеля до 400 Ls. По словам Знатнайса, будет справедливо, если проверку содержания фосфора в Латвии отложат хотя бы на год.
Железный конь поедет на рапсеГде можно заправиться биотопливом? По словам Дауманта Знатнайса, еще недавно в Латвии было шесть таких заправок, сейчас лишь три: две — на шоссе Рига—Вецлайцене и одна — на трассе Рига—Даугавпилс. В Риге — ни одной. Литр альтернативного горючего обходится в 0,49 Ls, что при нынешних ценах на нефть выглядит вполне конкурентоспособно. В свою очередь биоэтанол в розницу не продается — его примешивают к традиционным видам горючего крупные оптовые торговцы уже в таможенной зоне.Кстати, как убеждает Знатнайс, в Швеции сейчас проходит эксперимент, где автомобили эксплуатируются на топливе, в котором 85% биоэтанола. И для Латвии — это отличный шанс снизить зависимость от постоянно дорожающих традиционных видов топлива. Тем более что в Европе посевных площадей не хватает, а в Латвии рапсом можно засеять порядка 800 тыс. га. Крестьян же можно заинтересовать выращивать рапс тем, что они могли бы часть биомассы продавать, а часть после переработки оставлять себе для заправки трактора и другой техники.
Справка
Вчера, 18 октября, Кабинет министров утвердил разработанные Министерством экономики “Правила о требованиях к качеству бензина, контроля за качеством, надзору за рынком и порядке информирования потребителей”. До сих пор в Латвии не было подобного документа, что тормозило развитие производства и использования биотоплива. Правила, в частности, предусматривают порядок, по которому проводятся проверки соответствия топлива требованиям качества, его производства и процесса смешивания с обычным топливом, порядок уничтожения биотоплива, не соответствующего требованиям качества. Предусмотрено, что надзор за рынком биотоплива будут вести Служба госдоходов, Госполиция и Центр защиты прав потребителей. В местах продаж должно быть отчетливо указано, что здесь продается биотопливо (можно не указывать, если его доля в смеси с обычным топливом не превышает 5%), а также другие качественные параметры.
А что скажет двигатель?Дискуссию в обществе вызывает и вопрос о том, насколько безвредным для автомобильного двигателя является биотопливо. Глава ассоциации считает, что новые автомобили уже приспособлены к нему полностью. А старым теоретически нужна переделка, которая может обойтись в 50 Ls, но многие заливают биодизель, ничего не меняя в двигателе, и ничего.Оптимизм Дауманта Знатнайса по этому поводу, учитывая его должность, легко объясним. Тем не менее не секрет, что многие автоторговцы настороженно относятся к перспективе использования биотоплива, особенно в новых автомобилях. Дело доходит даже до того, что любителям экологически чистого горючего при покупке нового авто отказывают в гарантийном обслуживании их железных коней. В общем, любишь природу — люби и сам ремонтировать двигатель своей машины.
Мнение
Вы биотопливом будете торговать?
Хаим КОГАН, представитель президента ЛУКойла в странах Балтии: — Если говорить о чистом биотопливе, то о его влиянии на машины никто толком не знает. Во всяком случае, торговцы новыми автомобилями на этот вид топлива никакой гарантии давать не будут. Я вам скажу больше — в свою новую машину я его заливать не стану. Вот биодобавки, думаю, это реальное дело. Если добавлять их до 5%, то ничего страшного не произойдет. Единственное непонятно, что делать с таким топливом зимой — ведь оно, безусловно, будет замерзать. Не секрет, что страны, которые первыми начинали активно выполнять директивы ЕС о внедрении биотоплива — Испания, Франция, Германия, Италия, — это страны с теплым климатом. Пока не было соответствующих правил Кабинета министров, мы ничего с биотопливом не делали. Но даже после принятия правил в Латвии сразу же не появится нужного количества сырья для производства необходимого количества биотоплива. В свою очередь против добавления в бензин этанолового спирта я не возражаю. И даже в моем родном Mercedes мне сделали дополнительный “впрыск” — специально для этанола. Безусловно, мы будем этим заниматься. Но должны знать правила игры, чтобы к нам не могли прийти проверяющие и сказать: а вот это вы делаете не так. Думаю, что скоро этанолом займемся — может быть, даже до конца года. Но мы будем добавлять не больше 2%, для покупателя это будет незаметно.