Кабинет министров принял изменения к Закону об автомобильных перевозках. Однако сами перевозчики считают законопроект несовершенным. Почему? Об этом вчера шла речь на срочно созванной пресс-конференции.
Инспекция без прав Президент Латвийской международной ассоциации грузоперевозчиков Latvijas auto Валдис Трезиньш подчеркнул, что новый порядок предусматривет восстановление Транспортной инспекции, которая должна будет следить за соблюдением многочисленных норм и правил, регламентирующих деятельность перевозчиков. Однако при этом не сделан следующий шаг — сотрудникам новой структуры не даны соответствующие полномочия. — Мы считаем, что лучшая форма контроля — это проверенный во многих странах вариант, когда функции такого рода передаются Дорожной полиции, — отметил Трезиньш. — Однако раз уж наш законодатель считает более привлекательной другую схему, пусть так и будет. Только важно, чтобы к моменту окончательного утверждения поправок было четко сформулировано, как Транспортная инспекция должна производить свой контроль.Вопрос этот — вовсе не праздный. Сегодня, когда Латвия является одним из новых членов Европейского союза, наши перевозчики постоянно сталкиваются в Германии, Франции и ряде других стран с придирками по самым разным поводам. Расчет простой: раз зафиксировано нарушение, машина должна быть помещена на штрафную стоянку или отогнана в сервис для устранения неисправности. Это стоит больших денег. Потери происходят и из-за задержки груза в пути.
Эх, прокачу! В нашей стране — иная картина. Очень часто можно наблюдать перемещение по дорогам Латвии машин зарубежных перевозчиков с негабаритным грузом, перегруженных и с прочими грубыми нарушениями. Их бы остановить еще при пересечении границы с Латвией — да некому этим заняться. Согласно новым поправкам, вроде бы появится структура, ведущая контроль. Но права сотрудников Транспортной инспекции пока еще не определены. Вот и выходит, что сами они не смогут предпринять конкретных мер для пресечения действий нарушителей, потому что протокол о нарушении составить не вправе — должны звать на помощь представителя Дорожной полиции. Что сводит на нет все усилия по упорядочению ситуации.В свою очередь глава Латвийской ассоциации пассажирских перевозчиков Гинт Пека подчеркнул, что членов его ассоциации также волнует вопрос контроля за ситуацией на дорогах. К примеру, легальный перевозчик пассажиров на маршруте Рига—Бауска ежемесячно теряет 5 тыс. Ls из-за действий нелегальных извозчиков. Изменения к закону в нынешнем виде не дают никаких гарантий того, что кто-то в ближайшее время всерьез займется наведением порядка в этой сфере.