Электрификация железной дороги — один из самых масштабных проектов, реализуемых с привлечением еврофондов. По оценкам LDz, затраты на первый этап электрификации, возможно, составят до 600 млн. евро, большую часть которых предоставит ЕС.
В процессе разработки проекта у Минсообщения возникли проблемы с составлением необходимых для освоения европейских средств документов. Министерство собирается утвердить правила в октябре, отбор проектов начнется не раньше декабря, а их утверждение состоится только весной. Однако, сроки освоения средств уже поджимают.
Европейская Комиссия призвала не затягивать с подготовкой альтернативных вариантов. Примечательно, что вропейских денег на реализацию проекта не хватит, придется искать дополнительные средства. При этом LDz не указывает, в какую сумму может обойтись каждая из заявленных альтернатив.
Из существующих изначально 4 вариантов первого этапа электрификации перспективными посчитали два, оба включают портовые города. Планируется провести электрификацию тех участков, где есть спрос на грузоперевозки, а также определенный объем грузов, считает директор по развитию Latvijas dzelzceļs Сандра Лама.
Один из вариантов - электрификация железной дороги в направлении Риги от латвийской границы, второй — от Риги до Вентспилса. Согласно одному из вариантов, на рижском направлении электрифицируют отрезки между Резекне и Крустпилсом, Даугавпилсом и Крустпилсом, Крустпилсом и Шкиротавой (отрезок от Крустпилса до Айзкраукле, дальше линия уже электрифицирована).
Минсообщения готовит для правительства предварительный доклад, в котором будут описаны упомянутые альтернативы электрификации. Экономический анализ каждого варианта специалисты завершат в сентябре. Окончательное решение примет правительство.
Отметим, что руководство Даугавпилса пока публично не высказывалось о том, насколько важен для Даугавпилса данный проект. Также нет информации о том, будут ли местные власти пытаться отстоять электрификацию железной дороги в окрестностях Даугавпилса.