Срок кредитных договоров заканчивается в этом году. Отказ в продлении связан с финансовой ситуацией завода, а также с недостатком уверенности в увеличении объёма заказов, говорится в сообщении ДЛРЗ "Nasdaq Riga".
Для того, чтобы спасти завод, с января 2015 года уволено уже 432 сотрудника, или 45% от общего числа сотрудников, сообщает правление ЛРЗ. Также правление поясняет, что к такому положению завод привели политические отношения между ЕС и Россией, в результате которых сократился объём заказов. Целью последней крупной модернизации было переориентирование на рынок ЕС, однако это совпало с политическим кризисом.
«Со всеми возможностями предприятия производить трамваи, электропоезда и другие рельсовые транспортные средства оно не может участвовать в международных конкурсах из-за отсутствия опыта. Единственная возможность получения опыта для предприятия – это получение первых заказов от самоуправлений и госпредприятий в своей стране.
О возможностях предприятия свидетельствует то, что был успешно завершён проект модернизации предприятия „Pasažieru vilciens. Это является несомненным триумфом латвийской промышленности и ЛРЗ, в результате чего был создан ультрамодный поезд, и Латвия после стагнации десятилетий вернулась в ряды элиты производителей мирового уровня», - указано в сообщении ЛРЗ.