При его открытии была перерезана белая лента. Сделал это депутат Верховного Совета СССР товарищ Лебедев. После этого зазвучал государственный гимн и из депо начали выходить трамваи. Это были восемь вагонов «Феникс» образца 1901 года выпуска, которые были подарены трамвайщиками из Риги.
Что же представляли из себя эти древние «Фениксы»?
Вагоны были оснащены деревянными сиденьями, двери были тоже деревянные. Общая вместимость составляла 40 человек. Особые неудобства при поездке в таком вагончике можно было испытать в морозное зимнее время, ведь ни сам вагон, ни кабина водителя не отапливались. На скользких участках пути из небольшого бункера при помощи педали на рельсы сыпали песок.
Чуть позже усилиями работников трамвайного управления начались вестись работы по реконструкции моторов и прицепных вагонов. Из газетной хроники газеты «Красное Знамя» за 1954 год узнаем:
«Несколько дней назад на линию городского трамвая вышел комфортабельный, сверкающий свежей краской моторный вагон. В нем – удобные сидения для пассажиров, реконструирован кузов, созданы отличные условия для работы водителя. Этот вагон оборудовали сами трамвайщики. Под руководством начальника депо т. Ефимова они сделали вагон удобным и привлекательным...».
В 1975 году наша трамвайка стала получать новую на тот период модель рижского трамвая РВЗ-6М.
Как проходила народная стройкаСтроительство городской трамвайной линии в 1946 году имело статус народной стройки. На эту стройку горожане отправлялись после основной работы, причем денег за это никто не получал, все работали на голом энтузиазме. Каждый участник народной стройки имел специальную книжку, в которую заносились отработанные часы. Этот документ назывался «Восстановителю города Даугавпилс» с отпечатанным лозунгом - «Все на восстановление города и строительство городского трамвая!».
Строительная смета составляла 2,8 миллиона рублей. 11 июня, в первый день, на стройку под звуки оркестра прибыло 250 человек. Этот первый рабочий день завершился в 21:00.
«За два дня на строительстве было разобрано более тысячи квадратных метров мостовой, 200 погонных метров бортовых камней, поднят 281 кубометр земли и вывезено для насыпи более 100 кубометров», - писала газета «Латгальская правда» в 1946 году.
Портал Gorod.lv поздравляет работников "трамвайки" с праздником!