Первоначальный прогноз снижения грузооборота – 4 млн тонн за год, на практике потери могут быть меньше – до 3 млн. тонн. Это объясняется тем, что Российская Федерация приняла решение использовать для транспортировки нефтепродуктов собственные порты, кроме того, что-то пойдет через Турцию.
Андрис Америкс полагает, что латвийские порты и железнодорожная инфраструктура – это хорошее основание для связи Северной Европы с Китаем, поэтому возможности для сотрудничества есть.