В редакцию «Наш город.» пришло электронное письмо от читательницы Светланы – ее интересовало состояние дороги на участке улицы Лиела.
«Хотелось бы узнать, когда, в конце-концов, уберут лужу под железнодорожным мостом на Гриве? Этот вопрос уже не раз поднимался, но, похоже, никто ничего делать не собирается. Эта лужа там образовывается уже на протяжении многих лет. Уже даже опора моста стала разрушаться из-за постоянных брызг. Участок принадлежит железнойдороге. Может ли самоуправление заставить их убрать эту лужу? Ну честное слово, сил уже нет. При любом дожде приходиться там проплывать, а объехать нельзя, так как тут узкое место и поворот, из-за которого ничего не видно. Пройти там тоже проблематично. Эту лужу, в принципе, можно и лопатой прокопать и спустить, но ведь железная дорога и сама не делает, и другим не дает.
И второй вопрос, планируется ли ремонт дороги от Гривской поликлиники (вдоль Даугавы) до креста у Гривской тюрьмы? Может, там хоть какие-то тротуары предусмотреть со стороны жилых домов или хотя бы широкую гравийную обочину, а то пешеходам негде идти. Асфальт по обочинам зарос травой, и сплошная грязь. За железнодорожным мостом есть дома, и к ним очень проблематично попасть пешком».
«Наш город.» сообщал о проблематичном участке улицы Лиела под железнодорожным мостом 8 августа этого года. Тогда заместитель руководителя УКХ Даугавпилса Артур Джериньш пообещал подготовить очередной запрос на согласование со стороны предприятия «Latvijas dzelzceļš». Очевидно, ситуация с той поры изменилась мало.
Редакция попросила прокомментировать обращение читательницы председателя Транспортной комиссии комиссии Даугавпилсской городской думы Игоря Прелатова. Он рассказал, что дорога в указанном месте принадлежит самоуправлению, а мост – «Latvijas dzelzceļš». «Место, действительно, неудачное, там собирается вода», – подтвердил И. Прелатов. Он пообещал связаться с УКХ, чтобы совместными усилиями, наконец, решить этот вопрос.
Что касается тротуара вдоль Даугавы, то обустроить его на указанном участке, по мнению А. Джериньша, технически сложно, для этого пришлось бы расширять дамбу, а это требует больших финансовых вложений.
«Интенсивность потока пешеходов здесь низкая, – отметил А. Джериньш. – Пешеходы могут пользоваться параллельной грунтовой дорогой со стороны частных домов – до улицы Киршу».