Ряд планируемых мероприятий необходимо завершить до конца 2019-го, однако некоторые части проекта так и не могут сдвинуться с мертвой точки. Это касается и одного из основных моментов – строительства новой трамвайной линии, которое еще даже не начато…
Процесс реализации проекта «Развитие дружественного для среды общественного транспорта в Даугавпилсе» депутаты гордумы не раз рассматривали на последних заседаниях Комитета городского хозяйства. Как сообщил член правления Daugavpils Satiksme Роман Савицкий, проект планировался в 2015-2016 г., тогда было проведено техническое обследование и разработан строительный проект. В марте 2017-го был подписан договор о реализации проекта с Центральным агентством финансов и договоров.
Общая сумма проекта – примерно 16 млн евро. Наибольшая сумму – 12 195 529 евро – составляет финансирование Фонда кохезии, однако немалую часть предстоит вложить и Даугавпилсскому самоуправлению – 2 410 353 евро. При этом дотация из госбюджета – всего 688 235 евро.
Планируемые мероприятия:
- реконструкция трамвайной линии – 2,26 км;
- строительство новой трамвайной линии – 2,06 км;
- реновация системы контактной сети – 9,5 км;
- строительство кабельной линии – 3,2 км;
- приобретение 8-ми четырехосных новых трамвайных вагонов;
- стройнадзор.
Отдельные части проекта уже находятся на стадии реализации. В частности, в ноябре 2017 года закончены строительные работы по реновации контактной сети, а в ближайшее время планируется начать строительство кабельной линии. Однако с остальными частями проекта возникли проблемы.
Закупка трамваев снова затягиваетсяНикак не завершится многострадальный конкурс на закупку трамваев, в последний раз объявленный в сентябре прошлого года. На этот раз дело затягивается не из-за поданных жалоб, внесения изменений в положение конкурса или отмены его результатов, а по причине запроса дополнительных документов у претендентов и болезни специалистов закупочной комиссии, занимающихся оценкой предложений.
Сейчас новые трамваи самоуправлению предлагают поставить две компании – литовское предприятие Railvec, которое предложило четырехосные трамваи Тверского вагоностроительного завода по цене 511 000 евро за штуку, и SIA Virtus SV, предложившее трамваи завода «Белкоммунмаш» по цене 260 000 €/шт.
Трамваи российского Усть-Катавского вагоностроительного завода им. Кирова, какие были куплены в 2014 году по цене 312 000 евро за штуку, в нынешнем конкурсе участие не принимают.
Как рассказал вице-мэр Игорь Прелатов, от участников конкурса были запрошены дополнительные документы, однако специалисты заболели, поэтому не могут предоставить никакой информации. Тем не менее, результаты конкурса обещают объявить в течение следующих двух недель.
Не получили разрешение собственника землиЗатягивается и строительство новой трамвайной линии до Даугавпилсской региональной больницы. И проблема здесь оказалась куда более серьезной, чем грипп у специалистов. В 2017 году, когда уже было завершено проектирование и получены все документы, выяснилось, что еще с 2016 года не решен вопрос с собственником одного из участков земли, рядом с которым пройдет новая трамвайная линия.
Единственным выходом из этой ситуации оказалось землю выкупить, на что также понадобятся средства самоуправления. Связаться и договориться о чем-то с хозяйкой было затруднительно – она живет в Австралии. Как сообщил Р. Савицкий, длительное время шли переговоры. Предприятие Daugavpils Satiksme, исходя из результатов экспертной оценки, предлагало за землю чуть менее 35 тысяч евро (рыночная цена). Однако за участок земли площадью 0,7 гектара владелица просит 70 000 евро.
Сроки поджимаютНа данный момент работы по реализации проекта затянулись уже на пять месяцев, что ставит под угрозу реализацию проекта в целом. Чтобы этого избежать и освоить доступное финансирование, необходимо в срочном порядке начать строительство новой трамвайной линии, а также обеспечить финансирование для реконструкции старой. В случае задержки проекта Daugavpils Satiksme может получить штрафные санкции, так как договор с подрядчиком уже заключен, а самоуправление не сможет вернуть часть вложенных средств.
Сейчас все зависит от решения депутатов. Позволят ли они приобрести необходимый участок земли в собственность «Даугавпилс сатиксме» и таким образом продолжить проект – станет известно на ближайшем заседании городской думы.
Виновных – нетПочему такая ситуация возникла, и кто в этом виноват, Р. Савицкий ответить затрудняется. По его мнению, недочеты были допущены на стадии проектирования в 2015-2016 гг., и никто из последующих ответственных работников предприятия и гордумы не предполагал, что нет согласования с частным владельцем участка земли, возле которого планировалось прокладывать рельсы.
Примечательно, что во время рассмотрения данного вопроса на заседаниях комитетов появились и вопросы, касающиеся удорожания отдельных позиций. Стало очевидно, что этот проект станет очередным многострадальным детищем самоуправления. Как с ним справятся те, кто сейчас заправляет трамвайным хозяйством, покажет время.