16 мая по переправе через Керченский пролив запустят движение легковых автомобилей и автобусов.
Перед тем как дать старт движению по объекту, президент России Владимир Путин пообщался с рабочими, которые строили переправу. Он отметил, что все работы были выполнены качественно и в срок, а автодорожную часть построили даже на шесть месяцев раньше запланированного.
Возведение моста, напомним, заняло 27 месяцев. К запуску автодорожной части инфоцентр «Крымский мост» опубликовал таймлапс-видео, на котором за три минуты показали ход всей стройки.
Выбор трассы перехода и его проектирование осуществлялись с учетом многих факторов: сложных неоднородных грунтов морского дна, сейсмической активности, экологических аспектов. Мост прокладывается в обход участков тектонических разломов и грязевых вулканов, не затрагивая важные природные и исторические объекты и не нарушая работу действующей инфраструктуры.
Трасса начинается на Таманском полуострове, в районе станицы Тамань, проходит по Тузлинской косе и острову Тузла. Затем пересекает Керченский пролив, огибая с севера мыс Ак-Бурун, и выходит на крымский берег, в районе города Керчи. Маршрут через остров Тузла был выбран из 74 вариантов.
Длина непосредственно самого перехода через Керченский пролив составляет 19 километров. Крымский мост состоит из параллельно расположенных автомобильной и железнодорожной трасс. Длина автомобильного моста — около 17 километров, железнодорожного — более 18 километров.
Часть дороги (более 6 километров) проходит над морской акваторией, постепенно поднимаясь с пяти до 35 метров над фарватером Керчь-Еникальского канала, над которым установлены арочные пролеты для беспрепятственного прохода судов.
По проекту пропускная способность моста — 40 тысяч автомобилей и 47 пар поездов в сутки, 14 миллионов пассажиров и 13 миллионов тонн грузов в год.
Расчетная скорость движения пассажирских поездов — 120 километров в час, грузовых — 80 километров в час.
Итоговая стоимость строительства моста с учетом графика строительства составила 227,92 миллиарда рублей.