Современные лайнеры могут лететь и с отказавшими двигателями, а как далеко — зависит от высоты и скорости, на которых отключились двигатели. Чем выше летел самолет, тем дольше он сможет планировать до приземления.
Полет без двигателей превращается в задачку по аэродинамике для планера. Конечно, современные коммерческие лайнеры не лучшие устройства для занятия планеризмом, но при правильном управлении и они могут пролететь многие километры без тяги двигателей. Пилотам при этом нужно поддерживать оптимальную скорость (так называемая Green Dot Speed) и угол снижения.
Отказ всех двигателей случается крайне редко. Если это случилось на большой высоте (обычно из-за недостатка топлива), то прогноз благоприятный.
Сложнее решить задачу для планера, если двигатели отключились (обычно из-за столкновения с птицами или механических проблем), когда самолет летит низко, как в случае с самолетом «Уральских авиалиний». В этом случае пилотам может не хватить высоты, которую можно было бы «обменять» на расстояние, для того чтобы дотянуть до взлетно-посадочной полосы. Летная инструкция к самолетам семейства А320 (319, 321) сообщает, что при правильной скорости лайнер может планировать 2,2 морской мили (около четырех километров), снижаясь при этом на 1000 футов (около 300 метров).
Из-за недостатка высоты Чесли Салленбергер («пилот Салли») принял решение посадить свой A320 с отказавшими двигателями в реку Гудзон вместо многочисленных аэропортов Нью-Йорка и Нью-Джерси. Самолет Салли столкнулся с гусями на высоте 930 метров.
Но далеко не всегда все заканчивается благополучно. Например, в 1985 году после взлета из Минска экипаж Ту-134 «Аэрофлота» с отказавшими двигателями так и не смог найти место для посадки. Самолет сел в лесу, погибли 58 человек из 80 находившихся на борту. В 1988 году Boeing-737 Ethiopian Airlines, столкнувшийся с голубями сразу после отрыва от полосы, пытался совершить вынужденную посадку в холмистой местности. При приземлении погибли 35 из 104 пассажиров и членов экипажа.
Экипаж российского А321 все сделал правильно? Или были какие-то еще варианты?Вариантов не было. Судя по видео, которое снимал один из пассажиров, самолет столкнулся с птицами в момент отрыва от полосы, а значит, прервать взлет было уже невозможно (авиационные правила запрещают прерывать взлет еще раньше — после того как лайнер набрал так называемую скорость принятия решения). Судя по сервису Flightradar24, самолет набрал максимальную высоту в 128 метров, так что времени на принятие решений у них было намного меньше, чем у Салли. Далее пилоты действовали по инструкции Airbus с одним отступлением — и, возможно, именно это отступление спасло жизни пассажирам.
Согласно инструкции Airbus для случаев, когда отказ обоих двигателей не позволяет долететь до аэродрома (ее ввели только в 2018 году), экипаж должен:
попытаться включить двигатели заново, если на это есть время включить аварийную силовую установку («ветряной» двигатель, работающий от потока набегающего воздуха) выдерживать скорость (Green Dot Speed) и скорость снижения. Скорости эти отличаются в зависимости от веса самолета и этапа полета выбрать место для посадки — ровное место на земле или водное пространство при заходе на посадку (или на вынужденную посадку вне аэродрома) скорость должна быть 150 узлов (277 километров в час). Если выбрана площадка для посадки на земле, следует выпустить шасси и закрылки (в посадочное положение). Самолет должен снижаться со скоростью 8,8 метра в секунду, а перед самой посадкой скорость снижения нужно замедлить вдвое перед касанием самолет должен быть разгерметизирован нажатием специальной кнопки после касания экипаж должен включить все системы пожаротушения и вручную активировать тормозную системуЭкипаж А321 «Уральских авиалиний», судя по всему, выполнил все пункты, кроме выпуска шасси, таким образом частично повторив инструкцию для приводнения. Командир А321 Дамир Юсупов после посадки сказал: «Я решил, что так будет безопаснее». Шасси могли помешать посадке: они сконструированы так, что ломаются при высокой нагрузке; их осколки могли повредить крыло самолета, как это было при катастрофе Superjet 100 в Шереметьево в мае.
Высокая кукуруза затормозила самолет. Применение систем пожаротушения (на фотографиях лайнера на земле видна характерная пена) на сей раз позволило избежать возгорания.
Пилотам «Уральских авиалиний» повезло?Спасти пассажиров позволило мастерство пилотов и следование процедурам Airbus. Повезло экипажу только в том, что им удалось найти отличную площадку для экстренной посадки.
Статистики по посадкам коммерческих лайнеров на кукурузное поле, естественно, нет, но есть один знаменитый случай. В 1960 году владелец баскетбольного клуба «Миннеаполис Лейкерс» нанял для команды старый самолет. Зимней ненастной ночью игроки (в том числе будущая суперзвезда Элджин Бейлор) так и не смогли добраться до Миннеаполиса: навигационные приборы не работали, топливо почти закончилось, и пилоты приняли решение сажать на первой пригодной площадке. Самолет сел на заснеженном кукурузном поле; никто не пострадал, игроки поиграли в снежки и заночевали в мотеле. После этого владелец решил продать клуб в Лос-Анджелес. Так появился знаменитый клуб «Лос-Анджелес Лейкерс», который потом 16 раз становился чемпионом НБА.