Журналисты Латвийского телевидения также рассказали, что увольнения работников на LDz позволят концерну сэкономить в лучшем случае несколько миллионов евро, но из-за компенсаций работникам экономия может быть нулевой. По информации De facto, в следующем году увольнения дали бы LDz 17 млн евро экономии.
Министр сообщения Талис Линкайтс (Новая консервативная партия) на вопрос журналистов о том, настала ли на предприятии ситуация, когда ему требуется помощь государства, заявил, что таких признаков руководство LDz сейчас не усматривает. Этот год, по словам министра, компания в состоянии отработать с собственными средствами:
«Цель, конечно — в следующие годы снизить издержки, чтобы как можно меньше содержание ж/д инфраструктуры распространялось на госбюджет», - отметил он.
Глава LDz Марис Клейнбергс также не сказал прямо в эфире передачи LTV Tieša runa («Прямая речь»), потребуется ли помощь предприятию уже в этом году.
На текущий год Latvijas dzelzceļš прогнозирует еще более низкий грузопоток, чем в провальном прошлом году, который с точки зрения денежного оборота оказался для предприятия худшим за последние 17 лет.
Предыдущий Кабинет министров осенью 2018-го принял индикативный план развития железных дорог, и Минсообщения подписало с LDz особый договор. Он предусматривает, что в соответствии с евросоюзным регулированием государство участвует в содержании ж/д инфраструктуры, если LDz работает с убытками.
Как уже сообщал портал Gorod.lv госпредприятие LDz до конца этого года планирует прекратить трудовые отношения примерно с 1500 работниками.
При этом руководитель Государственного агенства занятости Эвита Симсоне рассказала, что от «Латвийских железных дорог» (LDz) получен список на увольнение первых 200 работников предприятия, из них – 35 даугавпилчан. Профсоюз прогнозирует, что переговоры с руководством компании будут тяжелыми.
Справка Gorod.lv. По состоянию на 1 января этого года в LDz работали 6265 человек, в свою очередь, численность работников всего концерна LDz в начале этого года составляла 9950 человек.