В Департаменте развития гордумы поясняют, что две шумоизолирующие стены, соединение между которыми отсутствует, предназначены для разных частей путепровода – одна для моста, а вторая для дороги. По утверждённому проекту 2017 года соединяющий узел для этих стен не предусмотрен. Проезжая часть отделена бетонным барьером, что соответствует стандартам с точки зрения безопасности. Объект построен в соответствии со строительным проектом, соблюдая все строительные стандарты и нормативы. Для строительного проекта была проведена экспертиза. Объект принят в эксплуатацию специалистами строительного контроля. Функционального значения для такого соединительного узла нет, тем более что в том месте переход для пешеходов запрещен. Таков ответ чиновников.
Добавим, что Управление коммунального хозяйства гордумы обратилось к проектировщикам с просьбой дать пояснения и подготовить техническое решение для того, чтобы обеспечить непрерывность защитной стены.
«Констатировано, что после реализации проекта, имеется несовпадение между шумоизолирующей стеной путепровода и бетонным транспортным барьером с интегрированной шумоизолирующей стеной. В результате с левой стороны образовался участок без стены, который является угрозой для безопасности передвижения пешеходов, а также увеличивает уровень шума для находящихся рядом домов», - говорится в письме, адресованном УКХ фирме BRD projekts.
Так что есть надежда, что в опасном месте все же появится соединяющий обе стены узел, и этот участок станет не только более тихим, но и менее опасным.