Что происходило в этот день в Даугавпилсе в разные годы.
В ночь на 23 марта 1937 года (84 года назад) в городе произошел большой пожар - загорелся блок из четырех деревянных строений во дворе кожевенной фабрики «Энергия». Предприятие находилось по адресу улица 18 Новембра 141-143. Пожарные на 4 машинах (все машины городского пожарного общества на тот момент) выехали тушить пожар, но сильная буря, случившаяся в эту ночь затрудняла тушение. Деревянное здание фабрики (постройка длиною в 21 метр) буквально за полчаса сгорело до основания. Полностью ликвидировать пожар удалось к 5 часам утра.
«Убытки достигают 14000 латов. Здания были застрахованы за 2000 латов в страховых обществах «Даугаве» и «Курземе». Причины пожара выясняются», - писала на следующий день газета «Сегодня».
На место происшествия, точнее на пепелище, выехала криминальная полиция. Предварительное расследование показало, что 22 марта в 8 часов вечера на фабрику явились ее владельцы, рабочий и охранник. Они перенесли мотор электрогенератора фабрики к соседнему зданию и спрятали его под ящиками. А потом начали громить все вокруг. Устроив беспорядок, злоумышленники затащили внутрь пустую бочку из-под масла, которую загорелась от открытого огня из растопленной печи. Таким образом владельцы хотели получить крупное страховое возмещение.
Трое подозреваемых в умышленном поджоге были арестованы и заключены в городскую тюрьму. Охранника оставили на свободе под надзором полиции.
Решение о строительстве трамвайной линии23 марта 1946 года (75 лет назад) Советом министров Латвийской советской социалистической республики (ЛССР) было принято решение о строительстве линии городского трамвая. В этом правительственном решении была указана и дата начала строительства - 15 мая 1946 года.
На следующий день, 24 марта, в Народном доме (ныне - Дом Единства) прошло большое собрание специалистов и общественности, на котором обсуждались главные вопросы, связанные со строительством и планы на реализацию этого проекта городского масштаба.
Весной этого года к строительным работам было привлечено широкое городское общество: железнодорожники, школьники, домохозяйки, рабочие и служащие. На стройку горожане отправлялись после основной работы - денег за это никто не получал и все работали на голом энтузиазме. Каждый участник народной стройки имел специальную книжку, в которую заносились отработанные часы. Этот документ назывался «Восстановителю города Даугавпилс» с отпечатанным лозунгом - «Все на восстановление города и строительство городского трамвая!».