"По первичным подсчетам, около 600 работников еще могут быть уволены", - сказал министр, добавив, что Latvijas dzelzceļš поручено подготовить пессимистичный и оптимистичный сценарии развития и соответствующую программу действий на случай соответствующего сценария. Конкретный план действий может быть известен в мае.
Линкайтс указал, что полностью заменить российские и белорусские грузы на железнодорожном транспорте не удастся, но ведется работа по замещению грузов этих стран грузами других стран, таких как Казахстан, Узбекистан и Китай.
Министр также отметил, что объем грузов, перевезенных железнодорожным транспортом в марте, может увеличиться примерно на 30% по сравнению с соответствующим периодом прошлого года, что связано со стремлением грузовладельцев как можно скорее вывезти грузы из России.
"Когда эта инерция закончится, мы надеемся сохранить транзитные грузы, которые могли бы поступать из Казахстана, Узбекистана", - сказал министр.
Среди прочего он добавил, что с осени прошлого года через Латвию активно перевозятся угольные грузы из Казахстана, Казахстан также объявил, что грузы, перевозимые ранее через порт в российском Санкт-Петербурге, будут перенаправлены через Латвию.
"Первые такие грузы должны быть в Латвии в середине апреля. Тогда увидим, выполняются ли все достигнутые договоренности", - сказал Линкайтс.
Опубликованная Latvijas dzelzceļš информация показывает, что, принимая во внимание тенденции в области грузовых перевозок, в 2021 году продолжился начатый в конце 2019 года пересмотр процессов предприятий концерна, в связи с чем также сократилось количество сотрудников. В 2021 году среднее число сотрудников концерна составило 7 151 человек, что на 1 388 человек меньше, чем в 2020 году.
Ранее в интервью агентству LETA Линкайтс заявил, что в связи с санкциями, введенными Европейским союзом (ЕС) в отношении России, в худшем случае объем грузов, перевозимых латвийскими железными дорогами, может сократиться на 85%.