Президент Автоассоциации Андрис Кулбергс говорит, что Латвия ежегодно импортирует около 70 000 автомобилей. 28% из них новые, 72% подержанные или немного подержанные автомобили, и в основном они импортируются из Германии и других стран Западной Европы. С начала пандемии ковида цены на автомобили росли, так как на авторынке был большой дефицит машин.
«Я не помню, когда я испытывал такую инфляцию непосредственно в росте цен, конкретно на автомобили. Потом война России против Украины, когда были введены санкции, подняли эти цены, потому что сырье подорожало. Рост цен может выровняться и снизиться в этом году, так как спрос на автомобили и в результате энергетического кризиса, и геополитики, и, конечно, «еврибора» серьезно вырос, что тормозит кредитование», — говорит Кулбергс.
Чтобы жителям было проще покупать новые или подержанные электромобили или гибридные автомобили, государство выделит в рамках программы поддержки 10 млн евро до 2024 года.
Финансовый менеджер Экологического инвестиционного фонда Гинтс Карклиньш говорит, что в настоящее время около четверти суммы потрачено на поддержку — получено 680 заявок на 2 680 000 евро.
«В прошлом году самым большим ограничивающим фактором было наличие транспортных средств. в автосалонах, потому что, если вы хотите купить новые электромобили, вы должны сначала заключить договор, автомобили должны быть зарезервированы и фактически, новые электромобили могут быть поставлены в следующем году, поэтому в этом году мы ожидаем, что его активность будет больше и приобрести его можно будет только через латвийского торговца.Почти три четверти населения покупают электромобили в лизинг, и в основном население выбирает электромобили среднего класса в ценовом диапазоне от 30 000 евро. действительно выросли в краткосрочной перспективе, но если мы посмотрим в будущее, то еще одна программа государственной поддержки, которая способствует установке солнечных электростанций, также сыграет свою роль.В будущем цены на электроэнергию могут быть очень низкими летом в периоды, когда там большая солнечная активность», — говорит Карклиньш.
Кулбергс считает, что если бы размер налога на представительские или роскошные автомобили был изменен, то в Латвии было бы больше электромобилей и государство собирало бы более высокие налоги. В настоящее время, если стоимость автомобиля без НДС составляет 50 000 евро, автовладелец должен платить как НДС, так и налог на прибыль, поэтому автомобили представительского класса часто регистрируются в других странах.
«Примерно 15 000 евро подоходного налога с предприятий и около 3 000 евро НДС, также в зависимости от цены, должны быть уплачены немедленно. Инфляция выросла, цены на автомобили выросли на 58%, но порог не изменился, и этот порог искажает конкуренция, искажает бизнес-среду, и эти электромобили будут производить как минимум на 1500-2000 автомобилей в год больше, чем сейчас, а страна реально получит от 6 до 12 миллионов налогов. Наше предложение — поднять порог минимум до 75 000 евро. Сейчас эти машины зарегистрированы не только в Эстонии, но и в Чехии, Германии и Литве, а в Латвии они налоги не платят, там платят, а здесь пользуются дорогами и инфраструктурой».
Лица, которые управляют автомобилями, зарегистрированными в зарубежных странах, но место жительства которых задекларировано в Латвии, должны платить налог на эксплуатацию транспортных средств. Представитель Автоассоциации считает, что полиция слишком мало контролирует эту сферу и налог не собирается.