Согласно расчетам LBBA, сейчас примесь биотоплива может увеличить цену дизельного топлива примерно на 3,5 цента за литр. Публично упоминаемое изменение системы хранения резервов топлива - на 2 цента за литр.
LBBA отмечает, что стоимость топлива зависит от различных факторов, в том числе колебаний цен на ископаемое топливо и биотопливо на бирже, налогов, пошлин и других аспектов.
В будущем на цены на топливо будут влиять и другие факторы, такие как квоты на выбросы CO2. В 2023 году Европейский союз принял решение о добавлении системы торговли квотами на выбросы (ETS), включая транспортный и другие сектора. Система будет работать отдельно от существующей ETS Европейского союза и будет полностью внедрена в 2027 году. Компании топливного сектора в странах-членах ЕС должны будут приобретать квоты на выбросы CO2. В настоящее время неясно, насколько высокой будет цена за тонну CO2, когда эта система заработает. Эти и другие меры направлены на сокращение доли ископаемой энергетики и расширение использования возобновляемых ресурсов. Целью правил ЕС является содействие энергетической независимости стран и содействие использованию местных возобновляемых источников энергии.
LBBA напоминает, что регулирование ЕС предусматривает то, что цели, определенные для транспортного сектора, должны быть достигнуты в 2030 году. Предприятиям и, возможно, государству придется покупать квоты на CO2 до тех пор, пока в Латвии эти цели не будут выполнены. По этой же причине мы не должны откладывать декарбонизацию транспорта. По мнению LBBA, задержки в декарбонизации могут стоить дороже.
Стремление сократить выбросы требует дополнительных затрат. В прошлом году Евросоюз принял решение о создании Климатического социального фонда для компенсации этого роста расходов, в том числе для транспорта, для малообеспеченных слоев общества. Средства этого фонда будут доступны Латвии с 2026 года на общую сумму около шестисот миллионов евро.
LBBA подчеркивает, что в Латвии производится биотопливо и для его использования на транспорте в допустимом объеме не требуются субсидии. LBBA предлагает быстрее внедрять мероприятия, стимулирующие использование возобновляемых ресурсов в Латвии, чтобы сократить выбросы в транспортном секторе, в первую очередь используя местные ресурсы.