В очередной раз ремонт дороги был отложен – на 2026 год. При этом дорожное покрытие специалистами было признано плохим еще в 2016 году. Участок протяженностью 11 км покрыт ямами и представляет угрозу как для транспорта, так и для людей.
Дорога была построена в 1985 году, и с тех пор ни разу капитально не ремонтировалась. Ямочный ремонт ведется постоянно, но ямы возникают снова и снова – после дождей. Крошево летит из-под колес и разбивает стекла автомобилей.
Местный житель Валерий Храпан сообщил журналистам:
«Если у большинства дорог Латвии дорожная болезнь сезонная, то наш участок дороги государственного значения болен хронически уже с десяток лет. Даже старожилы не помнят, когда асфальтовое покрытие здесь менялось полностью. Никогда! На протяжении уже более чем восьми лет местные жители несколько раз собирали подписи с призывом к Latvijas Valsts ceļi и к Министерству сообщения капитально отремонтировать дорогу. Уже десять лет назад дорожное покрытие было признано плохим. Но вместо того, чтобы отремонтировать дорогу, постоянно планируется ремонт. Его обещали провести в 2020, 22, 23, 24 годах. И вот на днях пришел ответ от Latvijas Valsts ceļi на письмо депутата краевой думы Алексея Мацкевича с новой датой – 2026 год…
То есть, по бездорожью придется ездить еще как минимум 2 года. Местным жителям непонятно отношение государства к этому участку дороги. Трасса Р69 – единственная артерия вдоль восточной границы Латвии, по которой кроме них еще передвигается транспорт самоуправлений, школьные и рейсовые автобусы, техника местных предпринимателей. Также по дороге ездит много большегрузов в сторону восточных погранпереходов, лесной транспорт... В условиях приграничья и усиления охраны границы по данному шоссе постоянно курсируют патрульные машины полиции, пограничная и военная техника. Трудно себе представить, в какую общую сумму обходится ежегодный ремонт ходовой части автомобилей, которая постоянно ездит по этим ямам!
А то, что LVC называют постоянно проводимым ямочным ремонтом, таковым не является. Работы, как правило, ведутся в непогоду – в снег или дождь, и там, где до ремонта были выбоины и ямки, после ремонта образуются бугорки, смываемые первым дождем. Дорожные рабочие и сами признают этот участок дороги худшим асфальтом в Латгалии.
Если кто-то хочет сослаться на отсутствие денег на реконструкцию, хотелось бы услышать ответ на вопросы, почему государство сочло нужным в прошлом 2023 году переложить и без того хорошее асфальтовое покрытие этой же трассы Р69 на участке от Каплавы до Краславы? Почему уложен новый асфальт на дороге А6, от Краславы в сторону Патерниеки, и почему обновлено шоссе Краслава – Дагда? Это более 120 км нового покрытия в два слоя на еще хорошую дорогу! Чем наши 11 километров так не удались?
Нас в который раз убеждают, что ремонт будет, что проект готов, согласован и ждет финансирования… Но это не баснословные деньги в масштабах страны! Мы сегодня постоянно слышим про поддержку и развитие Латгалии, укрепление восточной границы и прочее. Но ни один из власть имущих не сказал, что и поддержка, и укрепление в полной мере зависит от состояния и качества инфраструктуры, в нашем случае – дорог приграничья. Местные жители устали от пустых обещаний. Ремонт дороги после 26 года нас не устраивает! Разговоры на протяжении восьми лет расцениваем как издевательство! Поэтому мы оставляем за собой право на более решительные меры с требованием капитально ремонтировать этот участок дороги уже в этом году, как это было запланировано ранее».
Участники протестной акции рассказали, что в их местности – хорошая экономическая активность, есть несколько предприятий. Рядом – Червонский замок, визитная карточка Аугшдаугавского края, к этому популярному объекту приезжает много людей. На указанном участке дороги бывали аварии и со смертельным исходом. Пока же предприятие Latvijas valsts ceļi ограничилось установкой нескольких новых знаков с ограничениями скорости.