Судно приобрел Латвийский кредитный банк. У кораблика уже была своя история: раньше он ходил по реке Вента по маршруту Кулдига - Вентспилс и носил имя «Piltene». Для работы в Латгалии его переименовали в «Mežciems», а перед запуском на линию основательно перекрасили прямо на берегу Даугавы, в местечке Даугавиеши.
Вместительность речного судна для того времени была солидной - на палубу могли подняться до 200 пассажиров одновременно.
Логистика городской повседневностиК середине июня речная навигация стартовала официально. Главную пристань оборудовали в самом центре - на берегу Даугавы, аккурат напротив улицы Саулес. По пути в Межциемс кораблик делал обязательную остановку у Даугавпилсской крепости.
Благодаря газетным архивам мы точно знаем, как работала эта речная логистика:
Расписание. Судно делало два круговых рейса в день, причем навигация начиналась именно с дачного поселка. В будни кораблик отходил из Межциемса в 7:30 и 16:00, а от пристани Даугавпилса - в 10:00 и 17:00. По воскресеньям график менялся: рейсы с дач отправлялись в 10:00 и 18:00, а из центра города теплоход отчаливал в 11:00 и 19:00.
Стоимость проезда. Взрослый билет обходился в 0,50 Ls, детский - 0,20 Ls.
Льготы. Один ребенок до 5 лет в сопровождении взрослого мог ехать бесплатно. Детский тариф (с 5 до 12 лет) также действовал для учащихся, солдат, военных инвалидов и кавалеров военного ордена Лачплесиса.
Кстати, в тех же архивных газетных заметках обнаруживается еще одна любопытная деталь местной логистики: если горожанам нужно было передать в Межциемс небольшую посылку, ее можно было отправить на рейсовом автобусе без сопровождающего пассажира. Доставка груза весом до 15 кг стоила 20 сантимов, а до 30 кг — 35 сантимов.
В выпуске использованы материалы газеты Daugavas vēstnesis за май - июнь 1940 года.