Во время экскурсии поговорили о происхождении улицы, строительстве городской дамбы, истории электростанции, районе Гаек, старейших предприятиях города, «Белом лебеде», железной дороге и Церковной горке.
О том, почему улица 18 Новембра когда-то называлась Шоссейной«Улица 18 Новембра далеко не всегда носила современное название. В советские годы она была Красноармейской, а первоначально называлась Шоссейной, потому что являлась частью важнейшего тракта Санкт-Петербург — Варшава. Все, кто следовал по этому торговому пути, въезжали в город именно отсюда.
Это был настоящий парадный въезд в Даугавпилс. Более того, существовало правило: если фасад дома на Шоссейной выглядел неухоженным, владельца штрафовали, поскольку считалось, что он портит облик города перед приезжими».
О городской электростанции и строительстве дамбы«Городская электростанция была построена в 1911 году. Оборудование для нее поставили компании AEG и Siemens. Во время Первой мировой войны оборудование эвакуировали, затем вернули обратно. В годы Второй мировой войны станция серьезно пострадала, после чего была восстановлена уже как теплоэлектростанция.
Не менее важную роль в истории города сыграла и дамба. Ее начали строить в XIX веке, чтобы защитить центр Даугавпилса от регулярных наводнений. Проект разработал инженер Павел Мельников, который впоследствии стал первым министром путей сообщения Российской империи.
После разрушительного наводнения 1922 года дамбу пришлось значительно удлинить, чтобы защитить также район Гаек. При строительстве возникало множество сложностей: приходилось менять проект, обходить существующие здания, устранять ошибки подрядчиков. Тем не менее именно благодаря дамбе центр города сегодня защищен от разливов Даугавы».
О районе Гаёк и его непростой истории«Район Гаёк за свою историю пережил сразу несколько серьезных испытаний. В 1908 году здесь произошел сильнейший пожар, на помощь которому приезжали пожарные даже из соседних городов. Затем последовало катастрофическое наводнение 1922 года, а во время Второй мировой войны район оказался практически полностью разрушен.
Несмотря на это, здесь сохранились отдельные исторические здания. В начале XX века в районе работали многочисленные предприятия, благодаря которым Гаек активно развивался. Именно здесь появились первая в городе система водоснабжения и первое электрическое освещение».
О предприятиях, благодаря которым рос Даугавпилс«Настоящий промышленный подъем начался после строительства железной дороги Санкт-Петербург - Варшава. Именно железная дорога превратила Даугавпилс в один из крупнейших транспортных и промышленных центров региона.
В Гайке работали электростанция, пивоваренный завод, консервное производство, спичечная фабрика, предприятия по изготовлению печных изразцов, швейная фабрика "Латвия" и многие другие производства.
Интересна история предпринимателя, который в конце XIX — начале XX века производил овощные консервы. Он собирал органические отходы, делал компост, закупал у жителей выращенные овощи и фрукты и выпускал продукцию собственного производства. После депортации в Сибирь он даже там сумел организовать тепличное хозяйство при госпитале, а после амнистии вернулся в Даугавпилс».
О Локомотиворемонтном заводе и железной дороге«Локомотиворемонтный завод был основан в 1866 году после появления железнодорожного сообщения. Это предприятие стало одним из крупнейших работодателей города. В начале XX века здесь работала почти треть жителей Даугавпилса.
Завод имел собственную электростанцию, водонапорную башню и всю необходимую инфраструктуру. Сначала здесь ремонтировали паровозы, позже - тепловозы.
Именно строительство железной дороги стало тем событием, которое кардинально изменило развитие города. Даугавпилс превратился в крупный транспортный узел задолго до советского периода».
О "Белом лебеде" и Церковной горке«Даугавпилсская тюрьма "Белый лебедь" считается старейшей действующей тюрьмой Латвии. Первоначально ее называли Красным домом - из-за красного кирпича, из которого построено здание. Позже появилось современное название.
С тюрьмой связано множество городских легенд, однако известно и немало исторических фактов. Во время Второй мировой войны рядом с ней происходили трагические события Холокоста, память о которых сегодня сохраняет мемориал.
Церковная горка же прекрасно отражает многонациональную и многоконфессиональную историю нашего города. Здесь рядом расположены лютеранская кирха, католический костел, православный собор и старообрядческий храм. Такое соседство разных конфессий - одна из особенностей Даугавпилса.
Первой здесь появилась лютеранская кирха, построенная в 1893 году по проекту знаменитого архитектора Вильгельма Неймана. Во время Второй мировой войны здание сильно пострадало и даже рассматривался вопрос о его сносе. Однако благодаря инициативе одной из жительниц города церковь удалось сохранить, а позднее полностью восстановить».
О том, почему стоит внимательнее смотреть на привычные улицы«Каждая улица Даугавпилса хранит свою историю. За привычными фасадами скрываются судьбы людей, важные городские события и интересные детали, которые многие просто не замечают.
Именно поэтому прогулки по городу позволяют увидеть Даугавпилс совершенно с другой стороны и открыть для себя множество неожиданных фактов о местах, мимо которых мы проходим каждый день».
Gorod ON AIR: 18. novembra ielas noslēpumi ar Artūru FišeruJaunākajā Gorod ON AIR raidījuma izlaidumā filmēšanas komanda kopā ar gidu un novadpētnieku Artūru Fišeru devās vēl vienā pastaigā pa Daugavpili. Šoreiz maršruts veda pa 18. novembra ielas labo pusi – vienu no pilsētas galvenajām maģistrālēm, kas savas vēstures laikā vairākkārt mainījusi nosaukumu un kļuvusi par liecinieci daudziem nozīmīgiem notikumiem.
Ekskursijas laikā tika runāts par ielas izcelsmi, pilsētas dambja būvniecību, elektrostacijas vēsturi, Gajoka apkaimi, senākajiem pilsētas uzņēmumiem, "Balto gulbi", dzelzceļu un Baznīcu kalnu.
Par to, kāpēc 18. novembra ielu kādreiz sauca par Šosejas ielu"18. novembra iela ne vienmēr ir saukusies tā, kā mēs to pazīstam šodien. Padomju laikā tā bija Sarkanarmijas iela, bet sākotnēji – Šosejas iela, jo tā bija daļa no nozīmīgā Sanktpēterburgas–Varšavas lielceļa. Ikviens, kurš pārvietojās pa šo svarīgo tirdzniecības ceļu, Daugavpilī iebrauca tieši pa šo ielu.
Tā bija pilsētas reprezentatīvā ieeja. Turklāt pastāvēja noteikums – ja mājas fasāde Šosejas ielā nebija sakopta, īpašniekam varēja piemērot sodu, jo tika uzskatīts, ka tas bojā pilsētas tēlu viesu acīs."
Par pilsētas elektrostaciju un dambja būvniecību"Pilsētas elektrostacija tika uzcelta 1911. gadā. Iekārtas tai piegādāja uzņēmumi AEG un Siemens. Pirmā pasaules kara laikā tās tika evakuētas, bet vēlāk atgrieztas atpakaļ. Otrā pasaules kara laikā elektrostacija tika smagi bojāta, pēc tam tā tika atjaunota jau kā termoelektrostacija.
Ne mazāk nozīmīga pilsētas vēsturē ir dambja izbūve. To sāka būvēt 19. gadsimtā, lai pasargātu pilsētas centru no regulāriem plūdiem. Projektu izstrādāja inženieris Pāvels Meļņikovs, kurš vēlāk kļuva par pirmo Krievijas impērijas satiksmes ministru.
Pēc postošajiem 1922. gada plūdiem dambi nācās ievērojami pagarināt, lai pasargātu arī Gajoka apkaimi. Būvniecības laikā netrūka sarežģījumu – nācās mainīt projektu, pielāgoties esošajām ēkām un novērst būvniecības kļūdas. Tomēr tieši pateicoties dambim, pilsētas centrs arī šodien ir pasargāts no Daugavas plūdiem."
Par Gajoku un tā sarežģīto vēsturi"Gajoka apkaime savas vēstures laikā piedzīvojusi vairākus smagus pārbaudījumus. 1908. gadā šeit izcēlās postošs ugunsgrēks, kura dzēšanā piedalījās ugunsdzēsēji arī no citām pilsētām. Pēc tam sekoja katastrofālie 1922. gada plūdi, bet Otrā pasaules kara laikā apkaime tika gandrīz pilnībā izpostīta.
Tomēr līdz mūsdienām ir saglabājušās vairākas vēsturiskas ēkas. 20. gadsimta sākumā šeit darbojās daudzi uzņēmumi, kas veicināja Gajoka strauju attīstību. Tieši šajā apkaimē parādījās pirmā pilsētas ūdensapgādes sistēma un pirmais elektriskais apgaismojums."
Par uzņēmumiem, kas veicināja Daugavpils izaugsmi"Īstais rūpniecības uzplaukums sākās pēc Sanktpēterburgas–Varšavas dzelzceļa izbūves. Tieši dzelzceļš pārvērta Daugavpili par vienu no lielākajiem transporta un rūpniecības centriem reģionā.
Gajokā darbojās elektrostacija, alus darītava, konservu ražotne, sērkociņu fabrika, krāšņu podiņu ražotnes, šūšanas fabrika "Latvija" un daudzi citi uzņēmumi.
Īpaši interesants ir stāsts par kādu uzņēmēju, kurš 19. gadsimta beigās un 20. gadsimta sākumā ražoja dārzeņu konservus. Viņš vāca organiskos atkritumus, gatavoja kompostu, iepirka no iedzīvotājiem izaudzētos dārzeņus un augļus un ražoja savu produkciju. Pēc izsūtīšanas uz Sibīriju viņš pat tur spēja izveidot siltumnīcu saimniecību pie slimnīcas, bet pēc amnestijas atgriezās Daugavpilī."
Par Lokomotīvju remonta rūpnīcu un dzelzceļu"Lokomotīvju remonta rūpnīca tika dibināta 1866. gadā pēc dzelzceļa satiksmes izveides. Tā kļuva par vienu no lielākajiem darba devējiem pilsētā. 20. gadsimta sākumā šeit strādāja gandrīz trešdaļa Daugavpils iedzīvotāju.
Rūpnīcai bija sava elektrostacija, ūdenstornis un visa nepieciešamā infrastruktūra. Sākotnēji tajā remontēja tvaika lokomotīves, vēlāk – dīzeļlokomotīves.
Tieši dzelzceļa izbūve kļuva par notikumu, kas būtiski mainīja pilsētas attīstību. Daugavpils kļuva par nozīmīgu transporta mezglu jau ilgi pirms padomju laika."
Par "Balto gulbi" un Baznīcu kalnu"Daugavpils cietums "Baltais gulbis" tiek uzskatīts par vecāko joprojām darbojošos cietumu Latvijā. Sākotnēji to sauca par Sarkano namu – ēkas sarkanā ķieģeļa dēļ. Vēlāk parādījās mūsdienās pazīstamais nosaukums.
Ar cietumu saistās daudzas pilsētas leģendas, taču netrūkst arī vēsturisku faktu. Otrā pasaules kara laikā netālu no tā norisinājās traģiski Holokausta notikumi, kuru piemiņu šodien glabā memoriāls.
Savukārt Baznīcu kalns lieliski atspoguļo Daugavpils daudznacionālo un daudzkonfesionālo vēsturi. Šeit līdzās atrodas luterāņu baznīca, katoļu dievnams, pareizticīgo katedrāle un vecticībnieku dievnams. Šāda dažādu konfesiju līdzāspastāvēšana ir viena no Daugavpils īpašajām iezīmēm.
Pirmā šeit tika uzcelta luterāņu baznīca, kas tapusi 1893. gadā pēc slavenā arhitekta Vilhelma Neimaņa projekta. Otrā pasaules kara laikā ēka tika smagi bojāta, un pat tika apsvērta tās nojaukšana. Tomēr, pateicoties kādas Daugavpils iedzīvotājas iniciatīvai, baznīcu izdevās saglabāt un vēlāk pilnībā atjaunot."
Par to, kāpēc ir vērts paskatīties uz ierastajām ielām citām acīm"Katra Daugavpils iela glabā savu stāstu. Aiz ierastajām ēku fasādēm slēpjas cilvēku likteņi, nozīmīgi pilsētas vēstures notikumi un interesantas detaļas, kuras ikdienā daudzi pat nepamana.
Tieši tāpēc pastaigas pa pilsētu ļauj ieraudzīt Daugavpili pavisam citādi un atklāt daudz negaidītu faktu par vietām, kurām ik dienu paejam garām."
Programma tapusi ar Daugavpils valstspilsētas pašvaldības atbalstu