В Eiropas dzelzceļa līnijas (EDzL) отмечают, что длина эстакады составляет 140 метров. Этот участок относится к технически сложной части ранее запланированного мостового перехода. Сейчас открытую конструкцию над Даугавой необходимо законсервировать до того момента, когда появится возможность продолжить строительство моста.
В дальнейшем планируется построить опоры и сам мостовой переход со стороны Закюсалы. Реализация этих работ возможна после определения источника необходимого финансирования и включения проекта в приоритеты Rail Baltica.
Согласно оценкам министерства, при долгосрочной консервации объекта до 2035 года расходы на работы в рамках участка 3A Рижского центрального вокзала, включающего эстакаду и опору, могут составить около 551 тысячи евро без НДС. Еще 31 069 евро без НДС потребуется на минимальное содержание объекта до начала консервации или возобновления строительства. Таким образом, общая потребность в финансировании оценивается примерно в 582 тысячи евро без НДС.
Однако на данном этапе необходимо профинансировать только разработку проекта консервации. Его стоимость составляет 67 284 евро без НДС, или 81 414 евро с НДС.
В Министерстве сообщения подчеркивают, что речь пока не идет о финансировании самих работ по консервации. Разработка проекта является подготовительным этапом, в рамках которого должны быть определены объем работ, технические решения, их стоимость и требования к будущей закупке. После подготовки документации правительству предстоит отдельно принять решение о выделении средств на проведение работ.
В министерстве считают финансирование проектирования срочным, поскольку отсутствие необходимых мер может привести к ухудшению технического состояния объекта и, как следствие, к дополнительным расходам государственного бюджета в будущем.
Напомним, на первом этапе Rail Baltica в Латвии планируется реализовать без так называемого «Рижского кольца». Основным приоритетом остается международная железнодорожная линия от границы с Литвой до границы с Эстонией, а также завершение работ в районе Рижского аэропорта и южной части Центрального вокзала.
Стоимость первого этапа Rail Baltica в странах Балтии оценивается примерно в 14,3 млрд евро. Доля Латвии составляет около 5,5 млрд евро, а с учетом индексации может приблизиться к 6 млрд евро.
Согласно анализу затрат и выгод, общая стоимость проекта Rail Baltica в странах Балтии может достигнуть 23,8 млрд евро. В 2017 году весь проект оценивался примерно в 5,8 млрд евро.