Калве, ссылаясь на сопротивление советским танкам в Вильнюсе в январе 1991 года, допустил подобную форму физического противодействия транзиту зерна.
«Тогда мне будет интересно посмотреть, поедет ли латвийская железная дорога по телам своих граждан», - заявил он.
На вопрос, готовы ли протестующие блокировать пути, Калве ответил утвердительно.
7 ноября в Екабпилсе пройдет вторая акция протеста против транзита российского зерна через Латвию.
Акция задумана значительно шире предыдущей (17 сентября, когда в городе проехало около 50 единиц техники - тракторы, легковушки и грузовики). На этот раз планируют привлечь не только аграриев, но и более широкую общественность. Дату специально выбрали на субботу, чтобы больше людей смогли участвовать.
Протест перенесли из-за выборов в Сейм: организаторы хотят обратиться к депутатам нового созыва, которые принесут присягу 3 ноября.
По словам Калве, акция 7 ноября станет предупреждением правительству. Если в течение двух недель после неё решения не последует, протесты перейдут на следующий, более жёсткий этап.
Перед выборами правительство анонсировало повышение платы за использование железнодорожной инфраструктуры на 300%. В реальности с 13 октября тариф вырос в среднем на 25%. Кулбергс признал, что увеличить плату на 300% невозможно, как и полностью запретить транзит. По его словам, при принятии первоначального решения власти не знали об этих ограничениях.
Калве сомневается в объяснениях правительства. По его мнению, предвыборные заявления служили лишь для успокоения общества. Он не верит, что юристы и советники заранее не знали о существующих ограничениях.
Фермер также ставит под сомнение аргумент о ранее взятых обязательствах перевезти 300 тысяч тонн зерна. По его расчётам, один состав вмещает около 3 тысяч тонн, то есть речь идёт примерно о ста поездах. Наблюдения на узле в Крустпилсе показывают в среднем 12 составов в день — значит, такой объём уже должен был быть вывезен.