Последняя звонившая женщина не скрывала неудовлетворения ситуацией: "Я пользуюсь услугами трамвая каждый день, а с нового года неразбериха какая-то творится! Стоишь на остановке, ждешь, ждешь этого трамвая… Сегодня вот 15 минут отстояла средь бела дня, пока “единицу” дождалась. А трамваи-то у нас какие! Все скрипят, еле ходят. В автобус сядешь – так самому приятно: едешь в тепле и с комфортом. А цена та же. Сколько можно этот хлам по рельсам пускать, да еще так редко? Почему о новом расписании трамваев пассажиры должны узнавать последними, методом собственных догадок и в ходе разговоров на остановках? Кстати, довольных новым расписанием трамваев я на этих остановках пока не встречала!".
Ответом на все эти вопросы и недовольства стал один из вопросов на повестке дня последнего заседания Думы – о продлении договора с Трамвайным предприятием и утверждении изменений в схеме курсирования трамвайных маршрутов. Изменения эти коснулись графиков трамваев 1-го и 3-го маршрутов. Как сообщил руководитель ТП Геннадий Иванов, последний рейс из Строп был отменен, а также увеличены интервалы между рейсами в целях экономии средств.
– В декабре мы провели анализ заполняемости трамваев и выявили нерентабельные рейсы, когда трамваи курсируют полупустыми. На основании этого анализа мы внесли изменения в расписание, и с 1 января трамваи ходят по новому графику. Это так называемый эксперимент, проведение которого рекомендует закон об услугах общественного транспорта. После удовлетворительных итогов этого эксперимента мы вынесли новое расписание курсирования трамваев на рассмотрение депутатов Думы, и оно было ими утверждено, – сказал Г. Иванов.
Так, обновленное расписание трамваев предусматривает отдельный график курсирования трамваев первого маршрута летом и в остальное время года, а также по субботам и в выходные дни. В рабочие дни с января по июнь и с сентября до конца декабря первый трамвай 1-го маршрута отходит из начального пункта следования – улицы Бутлерова – в 5:41 утра, а последний – в 1:10 ночи. Интервалы между рейсами действительно составляют в среднем 20–25 минут. По выходным и праздничным дням они достигают 30 минут, по субботам (в отдельных случаях) могут доходить и до 40 минут.
Интервалы в движении “тройки” – от 30 до 40 минут. Последний трамвай 3-го маршрута выходит из Строп в 20:35, из Крепости – в 21:15. Однако, по заверению исполнительного директора Думы Арвида Куцинса, в праздничные дни возможны дополнительные рейсы как трамваев, так и автобусов.
Новое расписание было утверждено депутатами Думы, хотя, например, Ливия Янковская выразила неудовлетворение тем, что руководство ТП сначала приняло решение об изменении графика курсирования трамваев, а только спустя месяц после этого вынесло этот вопрос на рассмотрение депутатов. Г.Иванов настаивает, что это нормальная практика – так поступали и раньше. И эксперимент, и рассмотрение в Думе – все по закону.
Помимо нового расписания, депутаты Думы утвердили еще и продление договора между самоуправлением и трамвайным предприятием на оказание услуг общественных перевозок до конца 2011 года. Этот договор аналогичен тому, что недавно был подписан с Автобусным парком. До этого договоры с перевозчиками были заключены сроком на год.
Что касается состояния трамваев и комфорта проезда в них, то сегодня, по словам вице-мэра Яниса Лачплесиса, “техническое состояние вагонного состава уже не позволяет говорить о его реконструкции”. Как сообщил исполнительный директор Думы Арвид Куцинс, проект по модернизации городского трамвайного сообщения рано или поздно будет осуществлен, но пока задерживается из-за проволочек в Министерстве сообщений. На 10 млн. евро планируется модернизировать пути и закупить новые трамвайные вагоны. Правда, много закупить не получится, так как, по заверению Риты Строде, один более-менее нормальный вагон стоит один миллион евро. На вопрос о том, будут ли новые трамваи низкопольными, руководство города отвечает, что, скорее всего, это будет эдакий комбинированный вариант – низкий пол только в месте соединения вагонов. Как сказал А.Куцинс, осуществление проекта может начаться не ранее 2011–2012 года.
Полина ОРЛОВА