Вчера состоялось внеочередное собрание депутатов. Основная тема – "Аудит на Трамвайном предприятии". Ряд депутатов (Р. Эйгим, Г. Немцов, Л. Янковская, И. Фолкмане, Л. Смыкова и А. Здановский) сделали официальный запрос для более детального изучения документа. И на заседании думы Г. Иванов уже перед депутатами, а не перед телекамерами, давал пояснения.
Находясь в зале заседаний, я поняла – "Задорнов отдыхает". Не хочу пересказывать то, о чем уже много писали. Коснусь лишь некоторых уточнений и впечатлений. Сразу отмечу – образовалось два четко выраженных лагеря – "лагерь разоблачителей" и "лагерь защитников". Что же нового выяснилось в ходе игры "Вопросы-ответы"? Думаю, что многие недоумевали, с какой стати ТВ предоставило г-ну Иванову 30 минут эфирного времени для оправдания? Все очень просто – это проплаченная реклама, которая стоила 369 латов со слов г-на Иванова. Нет, они не ушли со счета Трамвайного предприятия, просто они не поступили на счет за рекламу телевидения. Интересно, а трамвайчик с логотипом "Экспресс-неделя" ездит на тех же условиях? Еще, г-н Иванов так мило рассказывал о том, что ему, как предпринимателю в прошлом, хорошо известно, как оценивают потенциальные партнеры, если ты ездишь на несоответствующей машине. Он посетовал, как ему не хотели показывать трамваи, давать цены, пока он не приехал на джипе. Сердце сжималось от сострадания! Если бы не одно большое НО – г-н Иванов забыл, что он менеджер, за спиной которого находится гарант в лице самоуправления. А он является покупателем, а не продавцом. И даже если он будет выглядеть как бомж, но с чемоданом денег, продавец перед ним "расстелется". Не по наслышке знаю, что порой ты своего партнера в глаза не видишь, даже сотрудничая длительный период времени. И если основное достоинство менеджера – представительская машина, то не дешевле ли в таком случае поменять менеджера? А как мило звучало с его уст, что государство все равно доплачивает и поэтому можно позволить себе и машину, и баньку, и поездки. Не выдержал даже г-н Силов, задавшись вопросом, а если бы это были не гос. деньги, а деньги предприятия, то позволило бы себе правление предприятия излишние траты? Правда г-н Бурунов на это так и не нашелся что сказать. Как впрочем г-н Бурунов так и не вспомнил сколько раз правление собиралось после того, как в марте 2006 года дали добро на приобретение автомобиля Toyota Land Cruiser за 29 тысяч латов. Зато зарплату получать члены правления не забывали. Так же не мог он определиться контролировало ли правление деятельность руководителя ТП или нет. А поездки, спросите вы, что за поездки были и с какой целью? Оказывается, сейчас новая практика в нашем самоуправлении – руководители муниципальных предприятий ездят в загранкомандировки для обмена опытом. Что и продемонстрировал Г. Иванов, показав проспекты с трамвайчиками. Вот честное слово, я таких картинок из интернета напечатать много могу и со всеми характеристиками, не выходя из дома. Вопрос – что дало это предприятию? Эмоциональным было выступление Людмилы Смыковой. Оно и понятно – ведь в то время, как руководитель трамвайного предприятия рассказывает о баньке, которая, кстати, работает всего 1 день в неделю и рассчитана на 6 человек, водитель и кондуктор маршрута N 3 не имеют возможности сходить в туалет ни на одной из конечных остановок. Может туалет следует поставить? Правда у мэра это вызвало недоумение: "А кто охранять будет?". Истинная забота о людях. Вернемся к топливу. Легковая машина в среднем по городу потребляет 10 л топлива на 100 км. Расстояние от Депо до конечной трамвая N 3 где-то 7 км. Соответственно поездка в обе стороны где-то 1,5 л топлива. Как сказал руководитель ТП, руководителю Депо приходится выезжать раза 4 неделю, чтоб самолично ознакомиться с причиной технической неполадки трамвая. Итого в месяц 24 л топлива. Логично, что по делам предприятия он не должен ездить за свой счет. Но не на 150 л ежемесячно. Думаю, что если проанализировать реальный расход двух других авто в соответствии с реальными маршрутами, то найдем еще литров по 100, которые можно сэкономить. В среднем 1 л бензина (на тот период) – 0,65 Ls. 100 л – 65 латов в месяц, 780 латов в год. Это с одной только машины. Заговорили о проектных деньгах на сумму в 10 млн. латов, на которые собираются купить новые трамваи. На предыдущей конференции мэр сказала, что стоимость трамвая 1 млн. латов. Я думала, что ослышалась. Через интернет сделали поиск производителей. Российские новые трамваи можно найти в районе 100 000 латов. Хорошо, пусть чешские будут дороже, но не в 10 же раз! Хотя для нас все возможно… Г-н Здановский поблагодарил Ревизионную комиссию в лице В. Пянковского и выразил недоумение по поводу нападок и критики в их адрес. Правда Р. Эйгим засомневался в самостоятельности данной комиссии. Задав вопрос, по поводу того, были ли внесены предприятия ПЖКХ или ТЭЦ в план проверки, но в последствие вычеркнуты, председатель ревизионной комиссии после длительного молчания сказал: "Нет". Но это молчание было красноречивее всяких слов. Свой вердикт по судьбе руководителя Трамвайного предприятия мэр вынесет лишь сегодня. Но вспомним ее решение относительно предыдущего руководителя Трамвайного предприятия – Виктора Лагуна, за какие провинности его не только уволили, но и понес он уголовное наказание. Благо интернет-технологии это позволяют. "Виктор Лагун покидает трамвайку": Если кому-то интересно, можете почитать (документ) "Revīzijas komisijas NOLIKUMS": Читайте и делайте выводы.