Куда уходят наши сантимы, отданные общественному транспорту?
Проверка на рельсахВсе очень просто: общественный транспорт дорожает, и поездки по городу становятся ощутимыми для кошелька любой семьи. В Даугавпилсе после повышения цен трамвайный билетик стоит 30 сантимов. Меньше, чем в Риге, но и маршруты общественного транспорта здесь короче, и зарплата меньше – как у тех, кто едет, так и у тех, кто везет. Накануне повышения тарифов Геннадий Иванов утверждал, что без этого город просто лишится удобного и экологически чистого вида транспорта, поскольку предприятие работает с убытками. Между тем ревизионная комиссия Даугавпилсской думы во время плановой проверки обнаружила нерациональные траты.
Например, на предприятии имеются две сауны. Приобретены специальные массажные кресла за 5900 латов, два фотоаппарата, музыкальный центр, автонавигатор для автомобиля. В акте перечислен весь автомобильный парк, и он выглядит внушительно. В “трамвайке” всего 335 сотрудников, а приобретено 339 мобильных телефонов.
Подозрение вызывает также то, что предприятие ведет закупки с помощью посредников, а строителям половину денег платит авансом. Вроде нарушений закона в этом нет, но, как считают ревизоры, можно было бы и сэкономить
“Сделали из мухи слона”Так оценивает не только акт ревизии, но и последовавшие комментарии в прессе директор трамвайного предприятия Геннадий Иванов. К примеру, в одной статье было указано, что некий “мерседес” заправляется бензином ночью. Дескать, шатаются руководители неизвестно где за казенный счет. На самом деле речь идет о грузовичке для дорожных работ марки “мерседес”. А поскольку ремонтируют трамвайные пути по ночам, то порой и заправляться приходится в это же время. В газетах, куда акт ревизионной комиссии попал раньше чем ответственным работникам предприятия, указано, что приобретен пылесос за 1600 латов. Читатели, естественно, в шоке: вот на что идут наши трудовые сантимы. На самом деле речь идет о фильтре, который работает в ремонтном цехе во время сварочных работ, чтобы избежать загазованности помещения. 35 новых светильников – это тоже не люстры в кабинете директора, а лампы в производственном помещении, причем более экономичные, чем старые.
- В последнее время повысилась зарплата, улучшились условия труда, – говорит слесарь Николай Байницкий. – Эти сауны, массажные кресла – все возле бытовок. И что плохого, если после работы на морозе человек отдохнет, согреется? За мобильники все заплатили из своего кармана, некоторые купили телефоны и жене, детям. Потому что по корпоративному тарифу за разговоры между собой платить не надо – и предприятию выгодно, и в семье экономия. А главное, у нас зарплата выросла. Я раньше получал 120, потом 150 латов, а у меня 5-й разряд. Сейчас зарплата 300 латов, не стыдно признаться. Люди стали возвращаться из Риги домой, а раньше все разбегались. Мы так думаем, что специально эту ревизию раздули накануне выборов из политических интересов. Депутаты вызвали директора на ковер. Я тоже пошел, чтобы правду рассказать. Так они и слушать не хотят, только перед камерами кричат: не надо было повышать тариф! Тариф-то тут при чем?
Председатель ревизионной комиссии Владимир Пянковский сообщил, что выявленные в ходе проверки нарушения на стоимость билета никак не могли повлиять. Другой порядок цифр. На покрытие убытков город выделяет почти 800 тысяч латов, так что сэкономленные несколько тысяч не позволили бы уменьшить цену даже на сантим.
Трамвай и желанияА тогда за что выговор? Так, для успокоения общественности? Но дело в том, что не на все возникающие вопросы получены ответы. Есть бесконтрольное расходование бензина. Есть явно несоразмерные траты, к примеру, командировка в Вильнюс на конференцию почти за 800 латов. Есть и этические проблемы. Например, депутат Людмила Смыкова считает, что тех, кто с трудом находит сантимы на трамвай, оскорбляют рассуждения директора Иванова о том, что ему понадобилось поменять “ауди” на джип, да еще снабдить автомобиль навигатором, чтобы во время деловых поездок к нему относились с должным уважением. На свои покупай хоть “линкольн”, а на бюджетные уважения добиваются по-другому. Помнится, в России пытались пересадить чиновников на отечественные автомобили – куда там! И у нас неплохо бы Годманису не только сократить госслужащих, но и проверить их автопарк.
Интересно, что только один из депутатов Юрий Силов поднял вопрос о советах, которые существуют на предприятиях с государственным и муниципальным капиталом. Формально акционеры контролируют расходы. На деле, как всем известно, это кормушка для партий. Специалистов в таких советах нет. Вот и на трамвайном предприятии зарплату получают трое членов совета – представители Городской партии, Первой и ЗаПЧЕЛ. Силов уже заявил, что не будет участвовать в выборах. Остальные 14 нынешних депутатов Даугавпилсской думы уже включились в предвыборную гонку. А потому на советы предприятий не покушаются. Глядишь, и пригодятся должности для своих людей.
Светлана Гартованова