Советую ОППОНЕНТАМ почитать "НИАС - 71" , который написан кровью , перелистать учебник по аэродинамике , термодинамике , динамике боевого маневрирования , а только потом лезть в спор со своей примитивной и посконной правдой , которая изобилует множеством грамматических ошибок .
Повторяю , что в боевых полках успевают расшифровать "чёрные - оранжевые ящики" более , чем 100 вылетов за смену.
Этим заняты несколько человек : начальник группы КЗА - офицер , прапор и пара солдатиков .
С расшифровкой этой лабуды справится любой лейтенант - аошник , сдэшник ...
Живёте мифами ? Ну и живите !
Ничего сложного в программе САРПП - 12 НЕ БЫЛО И НЕ БУДЕТ !
Оранжевый ящик располагается на киле самолёта .
Для "одарённых" оппонентов могу расписать все команды , которые пишет КЗА . Это в основном отклонение рулевых поверхностей (элероны , закрылки , предкрылки , отклонение руля высоты и глубины ..) и обороты движка .
Если помпаж или зуд в головёнке , то не стоит об этом заявлять открыто .
Советую ОППОНЕНТАМ почитать "НИАС - 71" , который написан кровью , перелистать учебник по аэродинамике , термодинамике , динамике боевого маневрирования , а только потом лезть в спор со своей примитивной и посконной правдой , которая изобилует множеством грамматических ошибок .
Повторяю , что в боевых полках успевают расшифровать "чёрные - оранжевые ящики" более , чем 100 вылетов за смену.
Этим заняты несколько человек : начальник группы КЗА - офицер , прапор и пара солдатиков .
С расшифровкой этой лабуды справится любой лейтенант - аошник , сдэшник ...
Живёте мифами ? Ну и живите !
Ничего сложного в программе САРПП - 12 НЕ БЫЛО И НЕ БУДЕТ !
Оранжевый ящик располагается на киле самолёта .
Для "одарённых" оппонентов могу расписать все команды , которые пишет КЗА . Это в основном отклонение рулевых поверхностей (элероны , закрылки , предкрылки , отклонение руля высоты и глубины ..) и обороты движка .
Если помпаж или зуд в головёнке , то не стоит об этом заявлять открыто .