По договору делегирования трещины и выбоины на городских дорогах заделывает предприятие «Labiekārtošana-D». В этом году на эти цели из бюджета города выделено 187 тысяч евро.
Согласно правилам Кабинета министров, опасные ямы на магистральных дорогах ликвидируются в течение суток после обнаружения, а на второстепенных – на протяжении пяти суток. Чтобы уменьшить количество ям все основные работы выполняются в сезон дорожного строительства.
По технологии холодного асфальта, которая применяется в зимний период, из брикетов его высыпают в бетономешалку для подогрева. Параллельно яма очищается и просушивается, затем в неё укладывается уже разогретый асфальт, после чего трамбуется. Согласно дорожной спецификации ремонтировать опасные ямы можно при любых погодных условиях, сообщает самоуправление.
Сообщать о повреждениях горожане могут на электронный адрес celubedre@inbox.lv.
Специалистами УКХ уже подготовлена документация на проведение закупочных процедур, чтобы в мае приступить к полноценным ремонтно-строительным работам. В планах этого года значится порядка 45 объектов в разных микрорайонах города, не считая тротуаров и велодорожек.
В 2015 году Даугавпилсское предприятие жилищно-коммунального хозяйства своими силами отремонтировало во дворах многоквартирных домов 2 500 кв. метров асфальтового и 800 кв. метров бетонного покрытия. Программа ремонта дворовых территорий продолжится и в этом году.
К появлению ям приводит некачественное покрытие, к которому приводит несоблюдение технологии работ, к которому приводят украденные деньги, и только потом можно рассказывать о том, что на нашей планете бывают времена года.
Такая погода.
S priblizenijem vesni na dorogah vmeste so snegom tajet i asfaljt. Vi razve ne znali? Eto z samo soboj ponjatno! ;)
Самая удобная отмазка: погода. Счета пришли охрененные - виновата погода, дороги х¥ёвые - опять погода, мать её!!
Нет. К появлению ям как раз приводят погодные условия. Дорога замерзает и лед ломает структуру асфальта. Ямы на асфальтированных дорогах - обычное явление в местности со значительными перепадами температур. В цивилизованных странах с таким климатом сейчас разрабатывают технологии по использованию цемента при укладке дорог потому, как структура цемента не пропускает воду так, как асфальт и он разрушается медленнее. Другое дело, цементные дороги - очень дорогой выход из ситуации и долгосрочное капиталовложение.
Поясню тебе с высоты моего дорожного образования.Для отвода воды с полотна дороги,дабы избежать ее порчи,должно соблюдать необходимый уклон от центра к краям и производить обустройство кювета для отвода сей воды в придорожные канавы или дренажные колодцы.
Продолжайте образовываться.