Были бы руководители с головой, а не старики, досиживающие до пенсии, уже давно был бы аэропрт. Даугавпилс мог бы стать перевалочным хабом. Близость к российской и беларусской границе мог бы Даугавпилс сделать логистическим центром. А в итоге у нас пустой город с развалинами по всему городу, как после бомбежки. А старые трутни продолжают саботировать и мешать работе новой думе, мечтая вернуться и понастроить в Даугавпилсе никому ненужные памятники и концертные залы.
Даугавпилс не может быть никаким хабом. От слова «совсем». Грузы с Востока летят через Россию, Азербайджан и Казахстан. Грузы из Балтии летят из Каунаса, реже из Риги. В Даугавпилс нет автомобильной дороги из морских портов Латвии и Литвы. Грузы из России не летят вообще. Только по трубам. Из Белоруссии все едет в порты Латвии и Литвы. Какой хаб? Пассажиров тоже нет. 25 человек - максимум - в день едут в аэропорт из Даугавпилса. Вот эти 25 человек могут из Даугавпилса лететь с Air Baltic на стыковку в Ригу. А это за чей счёт? Air Baltic считает что они и так доедут.
Даугавпилс не может быть никаким хабом. От слова «совсем». Грузы с Востока летят через Россию, Азербайджан и Казахстан. Грузы из Балтии летят из Каунаса, реже из Риги. В Даугавпилс нет автомобильной дороги из морских портов Латвии и Литвы. Грузы из России не летят вообще. Только по трубам. Из Белоруссии все едет в порты Латвии и Литвы. Какой хаб? Пассажиров тоже нет. 25 человек - максимум - в день едут в аэропорт из Даугавпилса. Вот эти 25 человек могут из Даугавпилса лететь с Air Baltic на стыковку в Ригу. А это за чей счёт? Air Baltic считает что они и так доедут.