На фото первые модели РВЗ-6 Рижского вагоностроительного завода,позднее долгое время функционировали модернизированные модели РВЗ-6М2.
Но а первые трамваи в городе были "Фениксы",выпущенные на том же РВЗ,но тогда он назывался "Феникс"( Предприятие учредил промышленник Оскар Фрейвирт в 1895 году). В 1987 году на предприятии работали более 2 000 работников. Предприятие уже изначально было связано с развитием железных дорог – оно производило товарные, пассажирские и ледяные вагоны (рефрижераторы в старом понимании этого термина).
На предприятии до первой Мировой войны выпускались салонные вагоны для российского императорского двора, пассажирские вагоны высокого класса отправляли в Италию. Произведённые на AО «Феникс» поезда были одними из лучших во всей Российской империи.
Во время первой Мировой войны предприятие было эвакуировано в центральную часть России. До 1915 года главным конкурентом предприятия был
Русско-Балтийский вагонный завод (Руссо-Балт). До 1930 года на территории предприятия действовали различные мастерские, которые были связаны с Железнодорожным управлением и выполняли его заказы.
Трамваи "Фениксы" прослужили городу до начала 50-ых,затем их сменили РВЗ-6 и КТМ-2 (последний Усть-Катавского вагоностроительного завода).В более поздний советский период город приобрел КТМ-5 (12вагонов) и КТМ-8 (один вагон).
На фото первые модели РВЗ-6 Рижского вагоностроительного завода,позднее долгое время функционировали модернизированные модели РВЗ-6М2.
Но а первые трамваи в городе были "Фениксы",выпущенные на том же РВЗ,но тогда он назывался "Феникс"( Предприятие учредил промышленник Оскар Фрейвирт в 1895 году). В 1987 году на предприятии работали более 2 000 работников. Предприятие уже изначально было связано с развитием железных дорог – оно производило товарные, пассажирские и ледяные вагоны (рефрижераторы в старом понимании этого термина).
На предприятии до первой Мировой войны выпускались салонные вагоны для российского императорского двора, пассажирские вагоны высокого класса отправляли в Италию. Произведённые на AО «Феникс» поезда были одними из лучших во всей Российской империи.
Во время первой Мировой войны предприятие было эвакуировано в центральную часть России. До 1915 года главным конкурентом предприятия был
Русско-Балтийский вагонный завод (Руссо-Балт). До 1930 года на территории предприятия действовали различные мастерские, которые были связаны с Железнодорожным управлением и выполняли его заказы.
Трамваи "Фениксы" прослужили городу до начала 50-ых,затем их сменили РВЗ-6 и КТМ-2 (последний Усть-Катавского вагоностроительного завода).В более поздний советский период город приобрел КТМ-5 (12вагонов) и КТМ-8 (один вагон).