Вот что по поводу введения правительством с 2021года нового налога на регистрацию в латвии поддержанных автомобилей (старше 5 лет) сказал бывший вице-мэр Риги, лидер партии «Альтернатива»
Вадим Баранник:
«Ну, что ж, дождались. Новый виток развития Латвии — государство вводит налог на бедность. Не пытается с этой бедностью бороться, а просто собирается за неё штрафовать. Откуда растут уши у идеи — прекрасно видно. Автодилеры отнюдь не счастливы от того, что 2/3 покупаемых в Латвии машин — подержанные. А ведь решение проблемы кроется в первых словах сюжета — „многие европейские страны СУБСИДИРУЮТ переход жителей на электромобили“. Теоретически, это подпадает под „зелёные“ цели использования выделенных Латвии „ковидных миллиардов“. Но нет же… Следующим по логике будет повышение налога на недвижимость для многоквартирных домов „старше пяти лет“. В конце концов, чем застройщики хуже автодилеров?»
Новый налог, согласно плану, будут взимать уже с 2021-го. Ежегодно Минсообщения надеется собирать за счет этого налога примерно
15 млн евро. Согласно принятому в стране плану по энергетике и климату на 2021−2030 годы, к 2030 году в Латвии 7% транспорта должны работать на электричестве или на биотопливе.
Ставка налога на регистрацию поддержанного авто будет зависеть от возраста машины, от вида топлива (за дизель надо будет платить больше, чем за бензин, за газ чуть меньше), а также от количества выбросов CO2, или, если такой информации в распоряжении госавтоинспекции дорожного движения нет, то от массы машины.
В других странах государство предоставляет субсидии населению, в то время как в случае Латвии политическое решение сделает автомобили с двигателями внутреннего сгорания более дорогими.
Налог будет уплачиваться также за мотоциклы и в зависимости от объема. Это доказывает, что аргумент о климате - это только прикрытие, потому что мотоцикл - это транспортное средство, несравнимо более благоприятное для климата, чем автомобиль.
Ранее попытка введения прямого запрета на ввоз подержанных автомобилей в Латвию потерпела неудачу у властьимущих. Правительство постеснялось жестко лоббировать интересы дилеров по продаже новых автомобилей,да и у населения денег нет их покупать. Однако идея принудительного механизма замены автопарка никуда не исчезла. Ее поддерживает компания Latvijas gāze, которая ищет сбыт в государстве для своего продукта - российского газа. А газификация автопарка - это еще не освоенная сфера.
Вот что по поводу введения правительством с 2021года нового налога на регистрацию в латвии поддержанных автомобилей (старше 5 лет) сказал бывший вице-мэр Риги, лидер партии «Альтернатива»
Вадим Баранник:
«Ну, что ж, дождались. Новый виток развития Латвии — государство вводит налог на бедность. Не пытается с этой бедностью бороться, а просто собирается за неё штрафовать. Откуда растут уши у идеи — прекрасно видно. Автодилеры отнюдь не счастливы от того, что 2/3 покупаемых в Латвии машин — подержанные. А ведь решение проблемы кроется в первых словах сюжета — „многие европейские страны СУБСИДИРУЮТ переход жителей на электромобили“. Теоретически, это подпадает под „зелёные“ цели использования выделенных Латвии „ковидных миллиардов“. Но нет же… Следующим по логике будет повышение налога на недвижимость для многоквартирных домов „старше пяти лет“. В конце концов, чем застройщики хуже автодилеров?»
Новый налог, согласно плану, будут взимать уже с 2021-го. Ежегодно Минсообщения надеется собирать за счет этого налога примерно
15 млн евро. Согласно принятому в стране плану по энергетике и климату на 2021−2030 годы, к 2030 году в Латвии 7% транспорта должны работать на электричестве или на биотопливе.
Ставка налога на регистрацию поддержанного авто будет зависеть от возраста машины, от вида топлива (за дизель надо будет платить больше, чем за бензин, за газ чуть меньше), а также от количества выбросов CO2, или, если такой информации в распоряжении госавтоинспекции дорожного движения нет, то от массы машины.
В других странах государство предоставляет субсидии населению, в то время как в случае Латвии политическое решение сделает автомобили с двигателями внутреннего сгорания более дорогими.
Налог будет уплачиваться также за мотоциклы и в зависимости от объема. Это доказывает, что аргумент о климате - это только прикрытие, потому что мотоцикл - это транспортное средство, несравнимо более благоприятное для климата, чем автомобиль.
Ранее попытка введения прямого запрета на ввоз подержанных автомобилей в Латвию потерпела неудачу у властьимущих. Правительство постеснялось жестко лоббировать интересы дилеров по продаже новых автомобилей,да и у населения денег нет их покупать. Однако идея принудительного механизма замены автопарка никуда не исчезла. Ее поддерживает компания Latvijas gāze, которая ищет сбыт в государстве для своего продукта - российского газа. А газификация автопарка - это еще не освоенная сфера.