Рига догоняет Вентспилс
Среди крупных портов прирост грузооборота наблюдался только в Риге. Здесь было перевалено 15,2 млн. т грузов (+6,2%). В Лиепае грузооборот снизился на 10,3% — до 2,41 млн. т, в Вентспилсе — на 4,3%, до 16,88 млн. т.
В малых портах грузооборот составил за 7 месяцев 645,8 тыс. т, что на 6,1% меньше, чем в прошлом году. Так, в Рое перевалено 22,2 тыс. т грузов (в 1,54 раза больше), в Салацгриве — 226 тыс. т (+16,5%), в Павилосте — 3,2 тыс. т (в прошлом году грузы в порту не переваливались), в Энгуре — 100 т (-56,3%), в Мерсграгсе — 164,4 тыс. т (-21,8%), в Скулте — 229,9 тыс. т (-16,2%).
Наливают пока больше, чем насыпают
По статистике, больше всего в латвийских портах обслуживается сыпучих грузов. Их обработка за 7 месяцев достигла 15,29 млн. т, что на 1,7% меньше, чем в прошлом году. Объем химических сыпучих грузов сократился на 39,1% (до 2,44 млн. т), перевалка угля выросла на 5% (до 9,16 млн. т), древесной щепы — на 10,1% (до 1,25 млн. т).
Оборот наливных грузов за 7 месяцев составил 14,13 млн. т — на 4,4% больше, чем в прошлом году. Было перевалено 856,9 тыс. т сырой нефти, что в 1,5 раза больше, чем в 2005-м, а оборот нефтепродуктов уменьшился на 0,9% (до 12,22 млн. т).
Оборот дорогих и выгодных для перевалки генеральных грузов за 7 месяцев составил 5,71 млн. т (-8,5%). Зато на 14,7% вырос оборот контейнерных грузов — до 1,06 млн. т. Объемы обслуженной в портах древесины уменьшились на 22,4% (до 2,79 млн. т). Перевалка черных металлов и изделий из них сократилась на 24,6% — до 443,7 тыс. т.
Все дороги ведут в порт
Поскольку морские ворота нашей страны работают в одной упряжке с Latvijas dzelzceļš (LDz), то упали показатели и этого предприятия, причем более существенно. Железная дорога за семь месяцев этого года перевезла 29,61 млн. т грузов, что на 7,1% меньше, чем за аналогичный период прошлого года, свидетельствуют обобщенные данные Министерства сообщения. Большую часть грузов составили международные перевозки — 28,43 млн. т (-7,2%).
Среди всех перевезенных LDz грузов 2,9 млн. т составили импортные (2,7%), а 416,8 тыс. тонн — экспортные (-31,5%). Объем транзитных грузов за 7 месяцев составил 25,12 млн. т (-7,7%), в том числе через порты транспортировано 21,75 млн. т (-9,4%), а сухопутным транзитом — 3,36 млн. т (5,1%). Внутренние перевозки по железной дороге составили в этом году 1,18 млн. т (-4,6%).
Неблагоприятный год
Как рассказал Телеграфу директор управления грузовых перевозок LDz Эрик Шмукстс, на предприятии не удивлены такими показателями. Более того, составляя бюджет этого года, на предприятии планировали уменьшение объемов грузоперевозок в размере 8—9%. Зато в следующем году дорога планирует работать без убытков. Дело в том, что в 2006-м совпало много факторов, которые повлияли на уменьшение количества транзитных грузов. Подробнее о них Шмукстс говорить отказался, но признал, что среди них были и политические. Впрочем, они ни для кого не являются тайной за семью печатями.
Телеграф уже неоднократно писал о том, что Беларусь, доля которой в латвийском транзите составляет 34%, в последнее время переориентирует свои грузы (в основном калийные удобрения и нефтепродукты) на порты Литвы и Калининграда. По словам Шмукстса, некоторые надежды можно возлагать на Российскую железную дорогу, которая под давлением ВТО вынуждена поэтапно выравнивать тарифы на перевозки в направлении своих и зарубежных портов. Теоретически это сделает латвийские порты более выгодными для грузоотправителей и экспедиторов.