25 мая на заседании правительства был поддержана идея развития общественного транспорта в этих городах. На обновление трамвайного парка и путевого хозяйства в Даугавпилсе предусмотрено 9,2 млн. латов. Лиепае может достаться около 9,1 миллиона латов.
На фоне этой информации логично, что становится интересна информация: какова сейчас ситуация в этой отрасли в обоих городах и чего конкретно коснуться изменения. В связи с этим, корреспондент Gorod.lv обратился к руководителю трамвайного предприятия Даугавпилса Ольге Широкой. Планировалось получить информацию о пассажиропотоке ТП, количестве работающих на предприятии, годовом обороте предприятия и размере дотаций от самоуправления, состоянии подвижного состава.
Сначала г-жа Широкая вроде согласилась дать данные, но, сославшись на свою болезнь, перенаправила к бухгалтеру, которая в свою очередь сказала, что не дает такую информацию без распоряжения начальства. Ну что ж, это и не удивило. Удивило другое. Оказалось, что г-жа Широкая вдруг передумала давать информацию и сказала, что даст данные только по письменному официальному запросу в течение двух недель, а то мы (журналисты) опять все переврем… О как! Возможных причин отказа видится несколько: либо это секретная стратегическая информация, либо г-жа Широкая (и остальные работники) так активно работает над Европейским проектом, что за все время своего шефства в ТУ не успела посчитать, сколько же пассажиров перевозит предприятие, не говоря о том, чтобы посчитать размер дотаций и годовой оборот…
Ну что ж, пока что нашим читателям придется довольствоваться данными пятилетней давности, “отрытыми” на сайте самоуправления. Они следующие: В настоящее время (2005 год) в Даугавпилсе имеются 3 трамвайных маршрута с общей протяженностью линий 25.2 км. Средний выход вагонов на линию в день – 35 единиц. В среднем в год перевозится 10 мил. пассажиров. Среднее число работающих – 346 человек. Тариф перевозки пассажиров – - 0,30 Ls (от автора: этот пункт, как ни странно, соответствует действительности). Пробег трамвайных вагонов с пассажирами – 1600 тыс.км в год. Годовой оборот около 1400 тыс. Ls. Доходы: перевозки пассажиров, прочие доходы, дотации Министерства связи за бесплатный провоз инвалидов 1 и 2 групп, от городской думы за бесплатный провоз репрессированных; за поездку со скидкой для соответствующих жителей Даугавпилса. Предприятие эксплуатирует трамваи, произведенные в Латвии, России, Чехии RVR,KTM,TATRA. На 1 января 2005 года на инвентаре находились 63 трамвая, в т.ч. 12 TATRA 3D, 38 RVR-6M2, 13 KTM-5M3.
Вот такая картина на предприятии… была в 2005 году. Сейчас, как известно, все приведенные цифры намного меньше и доходы предприятия имеют иную структуру…
А вот ситуацию на предприятии “Liepājas tramvajs” на одном дыхании отрапортовал исполнительный директор предприятия Айгарс Пукс. Он корреспонденту Gorod.lv рассказал, что на предприятии 16 вагонов, все они марки КТ-4, половина из них приобретена в прошлом веке. 8 пользованных вагонов приобретены для предприятия самоуправлением несколько лет назад в Германии. Как и во всех городах Латвии, убытки предприятия, компенсирует самоуправление. Сейчас эти убытки, вместе с компенсацией за проезд пассажиров, имеющих льготный проезд, составляют около 300 тысяч латов в год. Цена билета — 0,25 сантимов, если пассажиры их приобретают заранее, в местах продаж и 0,30 сантимов, если приобретают у водителя. 70% пассажиров все-таки приобретают билеты заранее: это и дешевле, и не нужно тревожить водителя. В год лиепайский трамвай перевозил около 9 миллионов пассажиров, сейчас цифра немного уменьшилась и составляет 7-8 миллионов. На предприятии работает 70 человек. В Лиепае существует 1 маршрут, протяженностью 6,9 км, который в рамках проекта планируется увеличить до 7,8 километра. Если хватит средств, то запланирован и ремонт имеющихся рельсов. Около 7 миллионов латов могут пойти на продление трамвайной линии, 2 миллиона – на реконструкцию старой трамвайной линии.
По информации, не имеющей статус официальной, не изложенной на бумаге и не подписанной г-жой Широкой, в Даугавпилсе с помощью Европейского проекта планируется приобретение новых вагонов и другой необходимой техники, реконструкция тяговых подстанций, обновление путей и приведение в порядок остановок.