Трамвайное предприятие – секретный стратегический объект? 131

Автор: Янис Витолс
Автор: Янис Витолс
Как известно, Даугавпилс и Лиепая будут привлекать средства фондов ЕС на модернизацию трамвайной инфраструктуры.

25 мая на заседании правительства был поддержана идея развития общественного транспорта в этих городах. На обновление трамвайного парка и путевого хозяйства в Даугавпилсе предусмотрено 9,2 млн. латов. Лиепае может достаться около 9,1 миллиона латов.

На фоне этой информации логично, что становится интересна информация: какова сейчас ситуация в этой отрасли в обоих городах и чего конкретно коснуться изменения. В связи с этим, корреспондент Gorod.lv обратился к руководителю трамвайного предприятия Даугавпилса Ольге Широкой. Планировалось получить информацию о пассажиропотоке ТП, количестве работающих на предприятии, годовом обороте предприятия и размере дотаций от самоуправления, состоянии подвижного состава.

Сначала г-жа Широкая вроде согласилась дать данные, но, сославшись на свою болезнь, перенаправила к бухгалтеру, которая в свою очередь сказала, что не дает такую информацию без распоряжения начальства. Ну что ж, это и не удивило. Удивило другое. Оказалось, что г-жа Широкая вдруг передумала давать информацию и сказала, что даст данные только по письменному официальному запросу в течение двух недель, а то мы (журналисты) опять все переврем… О как! Возможных причин отказа видится несколько: либо это секретная стратегическая информация, либо г-жа Широкая (и остальные работники) так активно работает над Европейским проектом, что за все время своего шефства в ТУ не успела посчитать, сколько же пассажиров перевозит предприятие, не говоря о том, чтобы посчитать размер дотаций и годовой оборот…

Ну что ж, пока что нашим читателям придется довольствоваться данными пятилетней давности, “отрытыми” на сайте самоуправления. Они следующие: В настоящее время (2005 год) в Даугавпилсе имеются 3 трамвайных маршрута с общей протяженностью линий 25.2 км. Средний выход вагонов на линию в день – 35 единиц. В среднем в год перевозится 10 мил. пассажиров. Среднее число работающих – 346 человек. Тариф перевозки пассажиров – - 0,30 Ls (от автора: этот пункт, как ни странно, соответствует действительности). Пробег трамвайных вагонов с пассажирами – 1600 тыс.км в год. Годовой оборот около 1400 тыс. Ls. Доходы: перевозки пассажиров, прочие доходы, дотации Министерства связи за бесплатный провоз инвалидов 1 и 2 групп, от городской думы за бесплатный провоз репрессированных; за поездку со скидкой для соответствующих жителей Даугавпилса. Предприятие эксплуатирует трамваи, произведенные в Латвии, России, Чехии RVR,KTM,TATRA. На 1 января 2005 года на инвентаре находились 63 трамвая, в т.ч. 12 TATRA 3D, 38 RVR-6M2, 13 KTM-5M3.

Вот такая картина на предприятии… была в 2005 году. Сейчас, как известно, все приведенные цифры намного меньше и доходы предприятия имеют иную структуру…

А вот ситуацию на предприятии “Liepājas tramvajs” на одном дыхании отрапортовал исполнительный директор предприятия Айгарс Пукс. Он корреспонденту Gorod.lv рассказал, что на предприятии 16 вагонов, все они марки КТ-4, половина из них приобретена в прошлом веке. 8 пользованных вагонов приобретены для предприятия самоуправлением несколько лет назад в Германии. Как и во всех городах Латвии, убытки предприятия, компенсирует самоуправление. Сейчас эти убытки, вместе с компенсацией за проезд пассажиров, имеющих льготный проезд, составляют около 300 тысяч латов в год. Цена билета — 0,25 сантимов, если пассажиры их приобретают заранее, в местах продаж и 0,30 сантимов, если приобретают у водителя. 70% пассажиров все-таки приобретают билеты заранее: это и дешевле, и не нужно тревожить водителя. В год лиепайский трамвай перевозил около 9 миллионов пассажиров, сейчас цифра немного уменьшилась и составляет 7-8 миллионов. На предприятии работает 70 человек. В Лиепае существует 1 маршрут, протяженностью 6,9 км, который в рамках проекта планируется увеличить до 7,8 километра. Если хватит средств, то запланирован и ремонт имеющихся рельсов. Около 7 миллионов латов могут пойти на продление трамвайной линии, 2 миллиона – на реконструкцию старой трамвайной линии.

По информации, не имеющей статус официальной, не изложенной на бумаге и не подписанной г-жой Широкой, в Даугавпилсе с помощью Европейского проекта планируется приобретение новых вагонов и другой необходимой техники, реконструкция тяговых подстанций, обновление путей и приведение в порядок остановок.

02.06.2010, 08:10

Наталья Петрова, gorod.lv


Автомобили - объявления MM.lv

Добавить объявление бесплатно

12/09/2019 Даугавпилс
1 850 €

Продаю BMW 530, M sport пакет, Год выпуска: 2012/Июль, Техосмотр до: 05/2020, Пробег: 207 000 км, Дизель, Сервисная книга. Основные характеристики: Объем двигателя: 3.0 л., Мощность: 190 кВт/259 л.с., Коробка передач: Автоматическая, Тип кузова: Седан, Цвет: Белый, Количество дверей: 4/5, Количество...

22/09/2019 Елгава
19 500 €

Audi A2, Сентябрь, Техосмотр до: 08/2020, Пробег: 216 000 км, 75 л.с./5и-ступ., Цвет: Серебрянный/Металлик, Количество дверей: 4/5, Количество мест: 4, Коробка передач: Механическая.

18/08/2019 Даугавпилс
2 350 €

Продаю Toyota Avensis, Год выпуска: 2009/Сентябрь, Техосмотр до: 12/2019, Пробег: 300 000 км, Дизель. Основные характеристики: Объем двигателя: 2.0 л., Мощность: 93 кВт/127 л.с., Коробка передач: Механическая/6и-ступ., Тип кузова: Хэтчбек, Цвет: Серый/Металлик, Количество дверей: 4/5, Количество мес...

23/09/2019 Даугавпилс
4 300 €
Написать комментарий
Показать предыдущие 111 комм.
Ветеран СССР: Красноармеец:За-то экологически чистый. Стыд, батенька, Вы вроде как и не из СССРа.Ты глупый нет?? Для получения 1к.в электроэнергии , сжигается топлива в 2.5 раза больше, чем сжигает бензиновый экономный движок, для получние такой же энергии. Плюс 40 процентов электричества теряется в проводах. От электротранспорта на самом деле вреда природе и экологии в 2-3 раза больше. А если ты совсем тупой и поверхносный лучше помолчи, а послушай дядю Ветерана. И сто маршруток, могут ещё высвободить половину автобусного парка - так что по экологии в городе хуже точно не будет. Да и 100 маршруток (если не меньше) по выхлопам, не особо усугубят выхлопы 20тысячнного автопарка горожан. Хоть бы один дебил считать научился, прежде чем сраные проекты продвигать, а потом весь город мучать.

Дядя Ветеран, ты не бушуй!
Во-первых, для получения 1 кW энергии может сжигаться топливо, а может и не сжигаться.
Во-вторых, мы рассматриваем уже произведенное топливо, так что ты не блефуй. Я надеюсь ты понял, что я имею ввиду. Кстати потери могут быть 40 % в очень редких случаях, когда электросеть сгнила от старости, во всех других случаях только до 10 %. В наше время такие сети в основном стоят в садовых кооперативах.
В-третьих, если рассматривать процесс производства, Поверхностная Всезнайка, то производство топлива из нефти приносит экологии в 10 раз больше вреда, чем получение электроэнергии. Ведь ты же не будешь спорить, что авария, произошедшая у берегов Южной Америки на площадке Бритиш Петролиум, навредила природе так значительно, что сегодня уже стоит вопрос о снятии Барака Обамы. А если ты такой умный, то ты тогда должен знать, что Европа прогназирует перейти в ближайшее 10-ти летие на экологически чистый транспорт - электромобили, которые работают на "Экологически грязном электричестве". Я не стану тебя уговаривать извиниться, пусть тебя замучает совесть.

Родистко 3 июня 01:31
Стесняюсь спросить: про какого члена идет речь? предлагаю в целях политкорректности пользоваться терминами: соратнег и камрад.
--------------------------------------------------------------------------------
В партейной борьбе за чистоту всякой ...йни не позволительно быть придирчивым к товарищам по борьбе за всякую ..йню.
Соратнег - ещё не камрад.
Камрад - ещё не Лох.
Но горожанчег - это и соратнег, и камрад, и наш добрый Лох..

Лох: Красноармеец: Лох: дваразаобтрестовец: а-м 2 июня 22:52 Может я тут Америку открою, но при первом правлении Лагуна трамвайка была прибыльной! Это уже потом Иванов решил, что нахрена выёживаться, раз из думы так легко выбить дотации. Кстати, вся разработка этого европейского проекта целиком заслуга Иванова. --------------------------------------------------------------------------------- Чуствуется, что вы в теме. В какие годы управлял Лагун и Иванов? Интересно сопоставить обеспеченность работой горожан в то время, когда пассажирские перевозки были окупаемы. Можете рассказать? Не столько мне, сколько аудитории, которая большей частью незримо здесь присутствует.Я тут прикинул и интересная арифметика получается! Объём перевозок за год 10 000 000 пассажиров, пробег 1 600 000 км. Отсюда следует, что среднее кол-во пассажиров на км. пути – 1 000 000/1 600 000=6,25. То есть в среднем за год в трамвае на одном км. пути перемещаются 6,25 пассажира. Далее мы можем вычислить доход от перемещения 6,25 пассажиров на расстояние в один километр. Здесь мы должны иметь в виду среднюю стоимость проезда одного пассажира. Он будет несколько ниже 0,30 сантимов так, как есть льготники и пенсионеры-«безплатники». Я исходил иэ того, что 50%-0,30, 25%-0,15, 25%-«безплатники»(хотя цифру безплатиков я завысил, ну бог с ними).Получаеться средняя стоимость билета не 0,30 а 0,225 сантима. Доход от перемещения 6,25 пассажиров на расстояние в один километр будет 6,25*0,225=1.40 лата. Эти 1,40 умножаем на 1 600 000 км. и получаем доход~1,40*1 600 000=2 240 000 лат, что очень далеко от официальной цифры в 1 400 000 лат!Лох, я преклоняю перед вами колено, вы явно работали в трамвайке. Но позвольте вам обратить внимание на ошибочку в ваших рассчетах! Во-первых, вообще необязательно выссчитывать среднее кол-во пассажиров на км.пути. Можно просто 10000000* 0,225Ls(ваша цифра, она не идет в вашем случае 6,25*0,225=1.40 лата и 1,40*1 600 000=2 240 000 лат, а в моем идет, смю ниже ). Во-вторых, непонятно как вы посчитали среднюю цену на билет? Мой рассчет: Ваши 50% по 0.30ls(10000000*50%=5000000*0.30= 1500000Ls-доход) Ваши 25% по 0.15Ls(10000000*25%=2500000*0.15=375000Ls-доход) Ваши 25% по 0.0 = 0 доход Итого доход:(1500000Ls+375000Ls)=1875000Ls 1875000/10000000чел.=0.1875Ls стоимость билета, средняя.(это без учета дотаций) и если учесть ваш рассчет, то 6.25*0.1875Ls*1600000км=1875000Ls Вот так я вижу решение вашей задачи. Вы где-то ошиблись, ЛОХ. По версии Миглана в 2009 году доход составил приблизительно 1900000Ls(не помню точно цифру) Так что все верно.НИ явно, никогда не работал. Так интересно стало проверить, как нас за нос водят. Просто игра на сравнении скудно-предостаставленной информации. 1. Во-первых, вообще необязательно выссчитывать среднее кол-во пассажиров на км.пути. Можно просто 10000000* 0,225Ls(ваша цифра, она не идет в вашем случае 6,25*0,225=1.40 лата и 1,40*1 600 000=2 240 000 лат, а в моем идет, смю ниже ). Здесь я просто сделал распечатку подсчёта. 2. Да я здесь ошибся. Вы правильно подсчитали. На самом деле основных плательщиков по 0,30 не 50%, а гораздо больше. Но тем не менее их цифры явно расходятся с тем, что они нам подсовывают(я имею ввиду 1 400 000 лат!

Ну да, наверное, также при подачи информации, кто-то ошибся в подсчетах.
Вас можно уважать лишь за то, что вы признали свою ошибку. Некоторые на этом сайте этого не делают.
Спокойной ночи.

Красноармеец 3 июня 01:44
Дядя Ветеран, ты не бушуй!
Во-первых, для получения 1 кW энергии может сжигаться топливо, а может и не сжигаться.
-----------------------------------------------------------------------------------
От.
Ежели у кого среда не задаласся, то четверг бует полностью возмещённым.
Битва энергетических онолитегов тока зачиналась.
"Там в дали, за рекой,
пал боец молодой..."

дваразаобтрестовец: Лох 3 июня 01:27 Так!? Кажется однопартейцы обзавелись новым членом! ------------------------------------------------------------------------------ Члены - старые. Однопартейцы - проверенные. Лох, сам себя куда хошь запиши, но с тебя белорусская честная вотка во льду. И я здесь не причём. Ты сам кобинет правды искал. №16..

Беларускофотка вольду ёсть, осталося капинет найти!? Во! 1-фый, фторой.....15-ый, шастнатай. Захожу!? Тук,тук.

Всем доброй ночи.
Лоху и Родистко - место встречи изменить нельзя.
Пятнице - тока маки в шубу не клади.
Шоб потом тебе алиби не придумывать.
До свиданья.

Аноним: дваразаобтрестовец 3 июня 00:04 Для трамвайки того периода, когда ею руководили упомянутые директора - может быть. Но, на мой взгляд, пассажиропоток определяется прежде всего уровнем занятости населения, а не понимаем одного директора, что если есть возможность вырвать "дотации" от самоуправления, то нужно как можно убедительнее вырвать их. Ведь эти, так называемые, "дотации" не инвестиции в предприятие, а мотив для вырезания части городского бюджета для "оченно нужного транспортного предприятия города". И босс трамвайной мегаимперии не со своей оборзелости попу тела своего решил переместить в Land Cruiser.. --------------------------------- На пассажиропоток влияет не столько уровень занятости (читай, уровень доходов), сколько соответствие маршрутов требованиям пассажиров. Есть понятие "центры притяжения" - вот между ними пассажиропоток максимален. Построили "спальный район" (Первомайка)- и автобусники едва справляются с перевозками до центра города. А закрылся ЗХВ - пассажиропоток на "химию" резко упал. Я вот всё смотрю, хватит ли у руководства глупости пустить трамвай в Первомайку, ведь для экономии он пойдёт через "пересадку". Расчётное время в пути из Первомайки в центр - не менее 30 минут. Ну и кто на нём поедет в центр, независимо от доходов? Кстати, в Лиепае такие красивые цифры только потому, что трамвайная линия расположена крайне удачно и имеет небольшую длину.

А где проживает тот, кто так "умно" рассуждает о том , что из Первомайки некому ехать в город?
Или на Химию?
Сам -то в Первомайке когда -нибудь жил?
Знаешь , что такое 1 раз в час или полтора иметь возможность попасть на Химию?

Родистко: ...Оказалось, что г-жа Широкая вдруг передумала давать информацию и сказала, что даст данные только по письменному официальному запросу в течение двух недель, а то мы (журналисты) опять все переврем… ----------------------------------------------- Поздравляю тебя, Шарик, ты балбес. Мы его, можно сказать, на помойке нашли, отмыли, очистили от очисток, а он нам тут фигвамы рисует! (с) Порталу. И скучно и грустно с вами ей-богу. Ну столкнулись с очередной «умницей», которая с ортодоксальной упертостью козы демонстрирует всему городу своё противостояние Алехне в депилско-бабско-обывательском проявлении: «Хоть усрам-я, но не сдамся!». Ну отказалась сия особь предоставить инфу устно. Что сказать? Очередное свидетельство уровня мышления. Точнее его отсутствия. От устной инфы всегда можно откреститься потом, сказать что цифры попутала, т.к. диктовала наспех, по памяти и т.д. и т.п. Вам же, Елена К. сама перспектива в руки плывет. Ну так и работайте на перспективу! Вам предлагается сделать письменный запрос. Ну так сделайте! Детальный. Инфу по трамвайному хозяйству возьмите на сайте рижского и лиепайского самоуправлений. Запросите цифры по ЕС инвестициям. И получите официальный ответ за подписью руководителя. А потом, когда проект пойдет, начнётся жонглирование цифирью и пойдёт «гулять» цифирь влеву и вправу так, шо мама не горюй, вы и достанете свою бумажку. И подписавший её сильна пожалеет, что отказался устно инфу предоставить. А кое-кому захочется даже усомниться в компетентности подписавшего эту бумажку лица. Тут жа так красиво можно поиграть со скрывающими за сменой имиджу всю широту стратегического мЫшления отборными кадрами внезапно усопшего вождя. А вы развели тут понимашь, демагогию с цикличностью про «не дала». Устно не дала. Письменно даст, но через 2 недели... Правда, дарагая ридахция, есть один нюанс. Запрос нада грамотненько составить. Верю в ваш успех.

Ну , вы и закрутили?
Куранова - грамотненький запрос...
А потом взять , проанализировать , вытащить на свет и т.д....
И это вы советуете Курановой?
Да она отдаленно не знает как это делать и что с этим делать.
Она лезет к людям со своими дурацкими вопросами , делая вид , что умная строго по заказу фас на этого сейчас, фас на того завтра....

АнониМ: Судя по всему Широокая за все время так ничему и не научилась. Она так же не знает законов - такого рода информация должна быть доступна для общества.

Для общества инфо и будет доступна , а с город.лв никто не хочет разговаривать.

Десять лямов поделят, а трамваи старые оставят...

Ветеран СССР: Лох: Ветеран СССР: Красноармеец:За-то экологически чистый. Стыд, батенька, Вы вроде как и не из СССРа.Ты глупый нет?? Для получения 1к.в электроэнергии , сжигается топлива в 2.5 раза больше, чем сжигает бензиновый экономный движок, для получние такой же энергии. Плюс 40 процентов электричества теряется в проводах. От электротранспорта на самом деле вреда природе и экологии в 2-3 раза больше. А если ты совсем тупой и поверхносный лучше помолчи, а послушай дядю Ветерана. И сто маршруток, могут ещё высвободить половину автобусного парка - так что по экологии в городе хуже точно не будет. Да и 100 маршруток (если не меньше) по выхлопам, не особо усугубят выхлопы 20тысячнного автопарка горожан. Хоть бы один дебил считать научился, прежде чем сраные проекты продвигать, а потом весь город мучать.Вытиран ! Зайти к Жирику! Там для тебя ЛИКБЕЗ есть.Учись и радуйся, что есть Ветеран. А то так дураками и поумираете. Что интресно, в обеспеченной Дании люди ездят на работу на велосипедах, а в нищем Динабурге, или на машинах или на гадском и медленном трамвае, платя за это последние сантимы. И ещё кто то сомнеавется в дебильности наших горожан??

Ну ка Дядя Великий Всезнайка всех времен и народов, поведай ка тупому народу ГОРОДА.ЛВ, что нужно делать Широкой в свете твоих утопических идей, вар бут, она тебе и поможет?

И ещё кто то сомневается в дебильности наших горожан??
_________________________________________
Ты уж точно, умник, не сомниваешься, с такой напыщенной тупостью как у тебя разве что стадом баранов управлять, и то разбегутся по ласковым и добрым мамкам. Будь проще и не блефуй и народ к тебе потянется, может быть.

Среда плавно перешла в четверг.
С Добрым утром город!

Куранова - грамотненький запрос... А потом взять , проанализировать , вытащить на свет и т.д.... И это вы советуете Курановой? Да она отдаленно не знает как это делать и что с этим делать. Она лезет к людям со своими дурацкими вопросами , делая вид , что умная строго по заказу фас на этого сейчас, фас на того завтра....

а ей это надо? Заниматься бюрократией и ждать ответ 2 недели смысла нет. Куранова правильно поступила - не дали ответ, так и написали. Лиепайчане все подробненько рассказали, так сказать тайну выдали журналисту. А город в очередной раз убедился в уме руководителя ТУ

mepss: А трамвайчики в Лиепайке такие малюсенйкие, чистенькие, уютные. На билете весь маршрут с остановками нарисован... И не гремят как д-пилские уебищные колымаги. Может по тому, что колея у них уже. А может мозги у тамошнего руководителя пошире, а у широкой поуже?

Абалдеть. Может вы еще скажете, что Широкая со своими "узкими" мозгами виновата в том, что весь трамвайный парк у нас еще чуть ли не с советских времен?

Аноним: Я предлагаю вместо трамваев пустить маршрутки или небольшие автобусы!А трамваи-так для детей по выходным развлечения-дни рождения -можно и свадьбу там справить...до дому легче добираться после торжества!

Вы наверное в России не бывали уважаемый. Там тоже люди на маршрутках передвигаются, бред еще тот, мне например дико было. Вот мне лично трамвай очень нужен, я на нем каждый день еду. Очень бы хотелось, чтобы этот вид транспорта развивался и стал более комфортым.

Родистко 2 июня 13:16
+++++++++++++++++++++++++++++++++

nee pravil,no ti, djdja Fjodor, buterbrod derzīs',!

glizu ija na Vas i dive dajusja ! - komu bal,zam na dusu?/rani? sipeti ?
i Vi eto surjozno ?:
- "ne mogu ,. Verju,! Zdu !!!"

net u vas nezavisimoj i umejushej (kak Nekotorie...) rabotat, "pressi".- vse zivut po principu ozīdanija vigodi.

Ну так и платите по лату за билет, чтобы ваше гребаное электрическое чудо развивалось за счет тех, кто этим пользуется, а не за счет налогоплательщиков. Ох.ели совсем, и за билет платить не хотят - дорого, и трамвай им подавай. А может сразу, карету по утрам к вашему подъезду?

Народ, ну как вы понять не можете, что если к примеру, с 8 до 9 утра с Химии в город захотят попасть 1500 чел., то маршрутками перевезти их ДОРОЖЕ, чем трамваем (считай, 100 рейсов в час). А вот если пассажиров будет 150, то тогда дороже трамвай. Поэтому 1 маршрут имеет право на существование, а 2 и 3 действительно, давно пора закрыть!

А-алё... трамвайка. Поделитесь % от ваших 10-ти лимонов. Разработаю вам план оптимизации движения городского транспорта с учетом существующей инфраструктуры! ;)

Иван: Народ, ну как вы понять не можете, что если к примеру, с 8 до 9 утра с Химии в город захотят попасть 1500 чел., то маршрутками перевезти их ДОРОЖЕ, чем трамваем (считай, 100 рейсов в час). А вот если пассажиров будет 150, то тогда дороже трамвай. Поэтому 1 маршрут имеет право на существование, а 2 и 3 действительно, давно пора закрыть!

Народ понимает.. но почему-то не одобряет. :)

А как же КТМ 71-608К забыли? Он имеет №114 )))

Написать комментарий