Сопоставимая с возведением завода химволокна по масштабам строительства и стоимости стройка, которая досталась по конкурсу за 17 миллионов латов фирме “Биндерс” из скромного райцентра Саулкрасты, ведется этим генеральным подрядчиком точно по графику. Об этом сказал интернет-порталу gorod.lv Валерий Лякса, руководитель Строительного управления Думы, которое контролирует ход работы и их качество на самой большой стройке Даугавпилса.
Перечислять субподрядчиков, которым менеджеры из “Биндерса” отвели роль рядовых исполнителей, не стоит: их много, и почти все они, кроме специализированных, из Даугавпилса. Ну, не умеют горожане соперничать на равных с ушлыми пришельцами, среди которых были претенденты и из-за рубежа. Главная причина неудач на конкурсах даже у себя дома, как считают сторонние наблюдатели, в разобщенности фирм и фирмочек. Порознь они претендовать ни на что не могут, потому что в прошлом не имели больших объемов строительства, стало быть, на куш в 17 миллионов латов и заглядываться не могут, а создать дружину и противопоставить ее прочим стяжателям миллионов не умеют.
Есть еще одно объяснение провалам владельцев даугавпилсских владельцев стройфирм на конкурсах: они дают такую цену, что в итоге оказывается – при миллионных суммах – просили всего на несколько тысяч больше конкурентов. Просчет налицо, и не в первый раз, но урок не идет впрок. Как говорят победители, ваши бизнес-ребята хотят положить в собственный карман больше нашего, и потому остаются в накладе.
А потом нанимаются к тому же “Биндерсу”, который, конечно же, снимает сливки, а остальное оставляет местным фирмам. Они и пашут, одаривая работяг заработком, который намного меньше, чем у генподрядчика. Иначе бы не перешли в “Биндерс” лучшие экскаваторщики, машинисты катков, бульдозеристы того же полуразвалившегося “Даугавпилс целиниекса”.
Когда глядишь со стороны на огромную стройплощадку, где машин и механизмов не перечесть, удивляешься точной координации работ. Главный штаб, куда не по авралу, а в силу требований периодически приходят инспекторы Стройуправления и сотрудники “Геоконсультанта”, ведущего за хорошие деньги технический надзор, напоминает чем-то военную структуру.
Каждое самое маленькое подразделение, каждый специалист, рабочий, знает свой маневр. Вопрос дисциплины не стоит, поскольку список ожидающих работы по специальности содержит сотни фамилий. Инженеры-строители занимают первое место на республиканской бирже труда и готовы уже завтра оставить Ригу и мчаться на своем транспорте в Даугавпилс. Даже не спрашивают, будет ли предоставлена квартира: просят место для привезенной с собой койки или находят его сами, чтобы не обременять просьбами работодателя.
Один из инженеров – рижанин Алексей – долго маялся без работы, вернувшись из Англии. Там его обязанности сводились к двум командам: “отнеси-подай”. Заработки стали не те, по дому соскучился, дорогостоящий быт заел, чужой язык не усваивался. А без него и подтверждения диплома карьеры не сделаешь. И тут подвернулся Даугавпилс. Приехал на своем дизельном “фольксвагене”, очень доволен работой по специальности и чуть меньше – платой.
На большой стройке и проблем достаточно. Но специалисты Стройуправы и исполнители находят общий язык. Не в ущерб интересам горожан. И тоннель, и не менее сложный объект – виадук – возводятся в строгом соответствии с требованиями ЕС. Отступление от стандартов исключено.
- В 2011 году объект будет сдан, транспорт сможет проехать за 10 минут без помех из центра города на Новый Форштадт и, разумеется, в обратном направлении, – уверенно говорит руководитель отдела Валерий Лякса, который в силу обязанностей, участвует в разрешении конфликта жителей малоквартирного дома на улице Ликснас, 2.
Они пожаловались на то, что тяжелая техника стала причиной появления трещин на стенах. И хотя двухэтажному зданию далеко за полвека, и оно, сложенное из камня и кирпича, ни разу не ремонтировалось, решено составить смету, а потом и проект ремонта. Скорее всего, не за счет жильцов. К этому склонна комиссия, четко отреагировавшая на жалобы даугавпилчан. Они не собирались становиться поперек дороги, не пускать машины, разбирались обе стороны по-людски. Как и положено специалистам, для которых большое дело не застит малые человеческие проблемы.