Наши читатели заметили, что в последнее время в городе утверждают или начинают разрабатываться множество концепций: теплоснабжения, развития транспорта, развития туризма и создания аэропорта. Последнюю вчера утвердили депутаты думы.
Мы уже сообщали, что консультант председателя думы по юридическим вопросам Дзинтра Николаенко депутатам пояснила, что на самом деле, решение думы – это лишь актуализация старой концепции, разработанной в 2007 году. А новой ее пришлось назвать, так как нормативная база Латвии предусматривает, что если какие-то этапы концепции уже завершены, ее нужно называть именно так.
Перед тем, как депутаты голосовали за подготовленные документы, с презентацией выступил эксперт в сфере авиационного транспорта Гатис Кристапс, автор новой концепции. Он рассказал, что развитие аэропорта подразумевает ряд этапов, первый из них успешно завершен в 2007 году, когда была восстановлена деятельность летного поля для авиаперевозок. Сейчас актуален вопрос о втором этапе проекта: определить видение преобразования аэропорта в международный. Для этого нужно сначала создать минимальную инфраструктуру, чтобы аэропорт в этом статусе начал работать в 2015 году.
Запланировано, что полеты из Даугавпилса смогут осуществляться в различные регионы: страны Балтии, а также другие страны ЕС и соседние страны. Уже подсчитано, какое количество пассажиров смогут пользоваться услугами аэропорта. Подсчеты велись исходя из количества жителей в Латгальском регионе и их высокой мобильности. Планируемые виды авиаперевозок — общая авиация, также бизнес-перевозки, чартерные рейсы, а также полеты воздушных сил Национальных вооруженных сил и пограничной охраны.
Если все запланированное удастся, уже в 2015 году услугами Даугавпилсского аэропорта воспользуются 33 541 человек, в 2016 — 103 356, а к 2035 году — 172 934. Реализация задуманного будет во многом зависеть от инвестиций, которые удастся привлечь для создания инфраструктуры. На данный момент основные из них — два европейских проекта на общую сумму в 3,9 млн латов, софинансирование думы из которых составит 21 %.
Пока самый реальный потенциальный перевозчик — Air Baltic, от которого на новой деле ждут письма с подтверждением в заинтересованности нашим аэропортом.
Как отметил эксперт, самоуправлению нужно считаться с тем, что для начала работы аэропорта потребуется поддержка коммерческой деятельности. Эти расходы будут около полумиллиона латов в год, и сумму нужно будет заложить в бюджет самоуправления на 2015 год. Но так как в деятельность аэропорта есть заинтересованные, расходы самоуправления могут быть меньше. Однако, как отметил эксперт, для этого нужно хорошо работать.
Напомним, что в местный аэропорт, точнее в идею его создания, на протяжении нескольких лет вливаются немалые суммы денег. Поэтому остается надеяться, что самоуправление прислушается к рекомендациям эксперта и будет активно работать, чтобы аэропорт приносил бюджету города не только убытки, но и когда-нибудь – прибыль.